Просветите про моторы SD-1 SD-2

[Валера777]

Просветите про мотры SD-1 SD-2 у ScanSpeak , не нашел нигде подробной информации вот фото SD-1 снаружи медное массивное кольцо и поверх него алюминиевое (или сталь) вот в разобраном виде

[Gudronov]

Ну, правильно, классическое решение. Короткозамкнутый виток. Уменьшает влияние вихревых токов в магнитопроводе и понижает индуктивность катушки. Следующий шаг - A.I.C.. А в чем вопрос-то?

[Валера777]

Ну, правильно, классическое решение. Короткозамкнутый виток. Уменьшает влияние вихревых токов в магнитопроводе и понижает индуктивность катушки. Следующий шаг - A.I.C.. А в чем вопрос-то?

Вопрос про SD , что за моторы SD и в чем их принципиальное отличие .То есть вопрос не про кольца на керне , хотя что за кольцо из светлого металла и как оно влияет интересно .

[dee-jan]

хотя что за кольцо из светлого металла и как оно влияет интересно

Как вариант, алюминий, он тоже снижает индуктивность катушки.

[Ламер со стажем]

хотя что за кольцо из светлого металла и как оно влияет интересно

Это собственно виднеется керн - рабочий зазор

SD - 1973 год, это цельнотянутый медный цилиндр одетый на керн и выступающий ниже и выше рабочего зазора.
SD-1 - 1992 - тут толстые медные кольца стоят выше и ниже T-образного керна
SD-2 - 1997 - подробности не помню, но это разновидность SD для твитеров
SD-3 - 2008 - underhung топология МС

http://web.archive.org/web/200712300...org/motors.php

Вот тут еще хорошо видно, в частности SD
http://www.htguide.com/forum/showthr...3m-8636-motors

[Валера777]

Это собственно виднеется керн - рабочий зазор

SD - 1973 год, это цельнотянутый медный цилиндр одетый на керн и выступающий ниже и выше рабочего зазора.
SD-1 - 1992 - тут толстые медные кольца стоят выше и ниже T-образного керна
SD-2 - 1997 - подробности не помню, но это разновидность SD для твитеров
SD-3 - 2008 - underhung топология МС

http://web.archive.org/web/200712300...org/motors.php

Вот тут еще хорошо видно, в частности SD
http://www.htguide.com/forum/showthr...3m-8636-motors

Вот теперь я догнал а то думал что это медное кольцо а сверху тонкое из другого металла , а про то что кольцо ниже Т думал на то что прям возле нижнего фланца .То есть они ставят медные кольца выше и ниже т части керна , в итоге индуктивность катушки уменьшается но индукция в зазоре не падает как в случае со сплошным шлямбуром ? Ветку на HTгуид читал всю но переводчиком особо не въедешь всех нбансов особенно технических . Sd-1 стоит на SS 18W4531 , а SD-2 стоит на SS 18W8531 .Но в SD есть еще ,что то связаное с длинной катухой оверханг читал где то но опять же через переводчик не въехал.

[Ламер со стажем]

Вот теперь я догнал а то думал что это медное кольцо а сверху тонкое из другого металла , а про то что кольцо ниже Т думал на то что прям возле нижнего фланца .То есть они ставят медные кольца выше и ниже т части керна , в итоге индуктивность катушки уменьшается но индукция в зазоре не падает как в случае со сплошным шлямбуром ? Ветку на HTгуид читал всю но переводчиком особо не въедешь всех нбансов особенно технических . Sd-1 стоит на SS 18W4531 , а SD-2 стоит на SS 18W8531 .Но в SD есть еще ,что то связаное с длинной катухой оверханг читал где то но опять же через переводчик не въехал.

SD хорошо работает в СЧ диапазоне (малые смещения ЗК) и крайне эффективен, т.к. он расположен непосредственно в зазоре, но из-за этого же приходится увеличивать и толщину рабочего зазора, отсюда потеря в индукции.

SD-1 больше оптимизирован для мидвуферов, размер и расположение колец моделировались с оглядкой на то, что-бы не просто снизить индуктивную составляющую ЗК, а уменьшить её вариацию, в зависимости от положения ЗК в зазоре, т.е. то что "видит" ЗК выше или ниже рабочего зазора. Также, в SD-1 стало возможным существенное увеличена толщины колец, что, благотворно сказывается на эффективности решения. Ну и само-собой, в SD-1 нет нужды увеличивать толщину рабочего зазора и терять в индукции.

Sd-1 стоит на SS 18W4531 , а SD-2 стоит на SS 18W8531

В обоих используется SD-1, головки отличаются только сопротивлением ЗК.

[Валера777]

SD хорошо работает в СЧ диапазоне (малые смещения ЗК) и крайне эффективен, т.к. он расположен непосредственно в зазоре, но из-за этого же приходится увеличивать и толщину рабочего зазора, отсюда потеря в индукции.

SD-1 больше оптимизирован для мидвуферов, размер и расположение колец моделировались с оглядкой на то, что-бы не просто снизить индуктивную составляющую ЗК, а уменьшить её вариацию, в зависимости от положения ЗК в зазоре, т.е. то что "видит" ЗК выше или ниже рабочего зазора. Также, в SD-1 стало возможным существенное увеличена толщины колец, что, благотворно сказывается на эффективности решения. Ну и само-собой, в SD-1 нет нужды увеличивать толщину рабочего зазора и терять в индукции.



В обоих используется SD-1, головки отличаются только сопротивлением ЗК.

Ясно спасибо.А насчет 18W4531 и 8531 информация из даташита в 8531 SD-2 я так понимаю SD-2 это еще одно медное кольцо на верхнем фланце .

[Ламер со стажем]

Ясно спасибо.А насчет 18W4531 и 8531 информация из даташита в 8531 SD-2 я так понимаю

Это опечатка в даташите.

[Валера777]

Это опечатка в даташите.

Возможно конечно, но мануал с оф сайта неужели не исправили бы если бы была опечатка .Именно в новых датах стоит Sd-2

[Ламер со стажем]

Возможно , конечно но мануал с оф сайта неужели не исправили бы если бы была опечатка .Именно в новых датах стоит Sd-2

В старых пдф-ах и их каталогах - указано SD-1. Да и на общей странице http://scan-speak.dk/mw_rev.htm
Да и было бы странно, SD-2, которую адаптировали для ВЧ головок, вдруг, поставить на мидвуфер, причём почему-то только лишь на 8531...

[mAxSpace]

Плюс ко всему, это всё улучшает теплообмен краёв катушки и МС, особенно при большом ходе низовика.