Подтормаживание в кассетных деках
У многих из нас остались и работают кассетные деки, у кого иногда, у кого частенько, у кого просто для красоты стоят.
В большинстве дек всегда беспокоили изнашивающиеся и изначально неправильно спроектированные узлы ЛПМ, и что обидно, что такие узлы присутствуют и в любимых аппаратах.
За последние пару лет через меня прошло около сотни различных дек, в основном двухтонвальных, и за редким исключением практически везде одна и та же беда - подтормаживание с фиксированным усилием организованное за счёт сил трения.
Такое подтормаживание постепенно ослабевает, сначала приводит к уходу азимута в начале кассет, и если вовремя не привести его в норму доходит до более плачевных последствий для ленты.
Конечно же, лучшим выходом будет установка двигателя прямо на вал подкассетника, со схемой регулировки усилия подтормаживания.
Покопав сеть на предмет подходящих моторчиков, в частности плоских BSL с датчиками Холла, нашёл несколько вариантов, но цены на новые изделия поражают, а выковырять из чего-то массового, не нашёл из чего.
Этот вопрос по любому открыт и интересен.
Но что очень понравилось в серийных моделях TEAC/Tascam - подтормаживание электромагнитной муфтой, с регулируемым тормозящим моментом от оборотов подкассетника.
Идея простая, а почему её никто более не реализовывал не понятно.
На шасси ЛПМ фиксированно установлена катушка с магнитопроводами выводящими магнитное поле наружу к циллиндрической поверхности, а в корпусе подкассетника установлено кольцо из магнитомягкого материала (материал требует уточнения, кто знает из чего оно, поправьте). При подаче напряжения на катушку, возникающее в полюсах сердечника магнитное поле затормаживает вращающееся магнитомягкое кольцо в подкассетнике. Вот и вся идея. Регулировка усилия подтормаживания уже дело электроники. Просто и со вкусом, и натяжение ленты с самого начала кассеты и до её конца равномерное а не нарастающее как в рядовых ЛПМ.
Такое подтормаживание реализовано в:
TEAC
R-888X - 2 узла
R-919X - 2 узла
V-970X - 1 узел
R-9000 - 2 узла
V-9000 - 1 узел
Tascam
238 - 2 узла
122MKII - 1 узел
122MKIII - 1 узел
122RMKII - 2 узла
Как это выглядит можно посмотреть здесь:
http://knisi2001.web.fc2.com/v-9000.html
Здесь автоперевод описания TEAC V-970X, второй абзац посвящён именно этому подтормаживанию:
http://translate.google.ru/translate...%2Fv-970x.html
Вид на сам узел в сборе:
http://knisi2001.web.fc2.com/v-9000-tension.jpg
http://www.audio-heritage.jp/TEAC-ES.../v-970x(2).JPG
Прилагаю скриншот из сервис мануала одной из реверсных дек TEAC, на котором хорошо видно подкассетные узлы с электрическими тормозами в разобранном виде.
Посмотрел в своём AKAI GX-F71 на подкассетники, там вполне хватит места чтобы вставить подобную тормозную систему.
Катушки намотать не проблема, электронику сделать тоже. Осталось подумать как сделать магнитопроводы и кольцо.
У кого под руками есть TEAC/Tascam из перечисленных выше, можете проверить магнитное кольцо или нет, этого я опасаюсь больше всего, т.к. магнитное кольцо такой толщины не представляю как изготовить.
Заодно интересны размеры такого Тиковского подкассетника, высота катушки с магнитопроводом и без, внешний диаметр по магнитопроводу, и внутренний диаметр кольца, ну и толщина провода и сопротивление обмотки.
В общем, вещь полезная для любого аппарата со стандартной системой подтормаживания, думаю многим будет интересно.
).
Сообщение от IZELBOR
Социальные закладки