Электроника ТА1-003, Электроника-004, Олимп-003, Олимп-004, Олимп-005

[Jenyok]

.
12.01.2020 года.
.
.
Апгрейд, модернизация, ремонт катушечных магнитофонов (смотри заголовок темы), а также, магнитофонов Олимп-006, Олимп-700, Олимп-701, Олимп-702, Олимп А-400.
.
Обсуждается конструкция магнитофонов и узлов, схемотехника магнитофонов и отдельных блоков.
.
Любые схемы, новые схемы модернизации магнитофонов приветствуются.
Любые печатные платы, новые печатные платы модернизации магнитофонов приветствуются.
.
Любые чертежи узлов, чертежи модернизаций узлов магнитофонов приветствуются.
Любые чертежи новых деталей для магнитофонов приветствуются.
.
Любая документация по магнитофонам приветствуется.
Любые описания по магнитофонам приветствуются.
.
Применение любой, даже экзотической элементной базы приветствуется, в том числе высокоскоростных ОУ, качественных конденсаторов и т.д.
.
Любая другая полезная техническая и иная информация по магнитофонам приветствуется.
.
Любые ссылки на аналогичные темы в других форумах приветствуются.
.
Посты, с архивами файлов PCB , SCH , гербер файлов, смотри сообщения на форуме.
Некоторые схемы и платы выложены на форуме в нескольких вариантах, обратите на это внимание.
.
Проекты, реализованные в этой ветке.
Ссылка.
.
https://cloud.mail.ru/public/vnhr/BfCatSVWf
.
Часть дерева директорий по ссылке
(по тематике - магнитофоны с проектами схем и печатных плат (гербер файлы) для самостоятельного изготовления).
.
- Tape_Recorders
|
+- Electronika-004 - магнитофон Электроника-004 (некоторые специфичные проекты)
|
+- Olimp-003 - магнитофоны Электроника ТА1-003 , Электроника-004 , Олимп-003 (основные проекты)
|
+- Olimp-004 - магнитофон Олимп-004
|
+- Olimp-005C - магнитофон Олимп-005С
|
+- Olimp-005C-1 - магнитофон Олимп-005С-1
|
+- Idel-001 - магнитофон Идель-001
|
+- Nota-203 - магнитофон Нота-203
|
+- PCAD2006_Libraries - библиотеки компонентов САПР PCAD 2006 , используемых для магнитофонных проектах.
|
+- Multisym - схемы симуляции различных магнитофонных проектов и не только
.
и другие директории по ссылке, которые Вы смотрите и обследуете самостоятельно...

[Leoniv]

если уходит большой транзистор в то220 с каждой стороны.

В TO-3, хотели сказать. Уходят, но места там мало. Платы с LM-ками не такие и маленькие получаются , на них куча конденсаторов.

[jd69]

Может вместо радиаторов вырезать пару пластин по размеру и прикрутить их к чёрному уголку, а к ним - КРЕН-ки? ИМХО, при таком расположении рёбер радиатора толку от него мало, сам себя греет (рёбра вниз).

От, блин, опоздал...

[belka]

А раз что-то надо делать, почему бы не взять ребристую заготовку?

Зачем? Что бы масса побольше была? В эти чёрные пластины слить тепло да и всё) Максимум через плоскую пластинку-переходник.

Или убирать штатный БП, пластины эти чёрные также нафиг. Сделать аккуратную моноплатку и закрепить её где удобно. Тепло слить в литое шасси. Зачем весь этот лишний вес?
Идеальная идея была сливать тепло в шасси от драйверов ведущего двигателя. Точно так, через уголок поступить и в случае с БП.

[jd69]

На эти чёрные пластины Leoniv хотел посадить платы управления боковыми двигателями (силовуха) вместо бумажных кондюков. Так что пусть эти пластины остаются, как элемент шасси, да и как теплоотвод тоже...

[belka]

На эти чёрные пластины Leoniv хотел посадить платы управления боковыми двигателями

тогда пластины и переделать, сделать их длиннее. 2 платы БП и управления двигателями, справа и слева.

Могу заблуждаться, дико извиняюсь. Всё нужно максимально упрощать, IMHO.

[pyos]

Тепло слить в литое шасси.

+100!

[Leoniv]

Зачем? Что бы масса побольше была?

А я отвечу. Для эстетики. С ребристыми радиаторами плата БП смотрится солидно. А работают они, или нет - дело пятое.

Тепло слить в литое шасси.

Кто-то жаловался, что на Олимпах, где тепло со всех регулирующих транзисторов двигателей сливается прямо по центру шасси ЛПМ, с прогревом заклинивают обводные ролики. Это крайность, конечно, но с точки зрения инженерии "Электроника-004" сделана изящно - тепло сливается на специальный радиатор, который расположен сверху и открыт. Я влюбился в такое решение, поэтому не расстанусь с ним, пока смерть не разлучит нас.

Всё нужно максимально упрощать, IMHO.

А поговорить? В смысле: А поконструировать? Хочется ведь вдоволь.

[pencak]

что на Олимпах, где тепло

только не в О003....

[АндрейДи]

Я в О004 такого не замечал.

[Pyku_He_oTTyda]

Если думать головой, а не верить слухам интернетовским, то какая температура в районе роликов? 30, 40, 50 гр.? От этого ролики клинят?

[belka]

Леонид всё сделает качественно, наше дело высказать мнения и пожелания), пока спрашивают.

[Pyku_He_oTTyda]

belka, это точно!

[Leoniv]

не верить слухам интернетовским

Это не интернетовские слухи, это здесь писали, в этой ветке Все остальное тогда тоже придется подвергнуть сомнению.
Мне самому идея сбрасывать все тепло на шасси ЛПМ не нравится, вот и цепляюсь за слухи. Умеренное количество можно сбросить, но главные "грелки" лучше оставить на отдельном радиаторе, раз он предусмотрен.

Тут высказывалось мнение, что можно отказаться от штатной проводки и разъемов не только для БП и ЛПМ, но и для БУ. Пока в сомнениях. Замена БУ - очень ответственный и рискованный шаг. Все же думаю на этом этапе оставить возможность вернуться к штатному БУ.

Это не будет закрывать путь для дальнейших модернизаций. Про БМЭ пока не говорю, это довольно автономная часть, можно заняться позже. А на ЛПМ что еще может появиться? Отдельная плата управления боковыми двигателями со своим процессором, куда будут приходить сигналы датчиков натяжения и датчиков скорости боковых узлов. Препятствий добавить такую плату нет, если на боковых платах (4 и 5) на разъемах предусмотреть сигнал датчиков тока двигателей и обратной связи. Что еще? Драйверы электромагнитов с "управляемым вектором тяги" Тоже препятствий нет. Ну и самый экстремальный случай - сервопривод вместо электромагнитов. Тоже не вижу препятствий добавить. БП буду делать с оглядкой на эти возможные доработки.

[Viktor S]

БП буду делать с оглядкой на эти возможные доработки.

[Pyku_He_oTTyda]

Leoniv, Леонид, тепловое расширение бронзы (втулка ролика) почти в полтора раза больше стали (ось ролика) - это если они на паре скольжения.
Если на шарикоподшипниках, то нагрев с 20 до 50 гр. никак не приведет к заклиниванию.
Есть основания думать, что заклинивание происходило из-за отсуствия смазки и продолжительного времени работы. А выводы привели неверные - списали на нагрев шасси от БП.

З,Ы, 50 гр. нагреть ролик от шасси - за гранью добра и зла...

[Leoniv]

Есть основания думать, что заклинивание происходило из-за отсуствия смазки

Расширение есть не только радиальное, но и осевое. Если не лень, можно поискать эту информацию в ветке.

[vasa1970]

Расширение есть не только радиальное, но и осевое. Если не лень, можно поискать эту информацию в ветке. По-моему, автором был tormozzz, но я могу ошибаться. Лучше найти пост и спросить у автора.

ни разу не сталкивался с таким ни в 004 ни в 005 - может имеем дело с надписью на заборе с дровами?

[tormozzz]

Если думать головой, а не верить слухам интернетовским

Это не слухи. У меня такое было в 005С1 из-за слишком маленького зазора между торцом подшипника и удерживающей вал ролика насадкой. Ролик останавливался через 20-30 минут работы. Рукой его, естественно, можно было провернуть, но лента уже не могла этого сделать и срабатывал автостоп по сигналу с ДД.

[Pyku_He_oTTyda]

tormozzz, понятно.
Доеду до работы, посчитаю изменение размеров при нагреве от 20 до 40 гр. Интересно изменение размеров.

[tormozzz]

tormozzzпосчитаю изменение размеров при нагреве от 20 до 40 гр.

Там зазора, по сути, вообще не было. Я подложил кусочек пищевой фольги (кажется, сложенный вдвое, но точно уже не помню), прижал и зафиксировал втулку, а затем выдернул фольгу, так что получился зазор, которого оказалось достаточно для нормальной работы.
Искал информацию о том, сколько должен быть стандартный зазор, но нигде в инструкциях по ремонту этой информации не нашёл.