Проверил зависимость момента двигателей от емкости конденсатора.
Подающий двигатель (с полной катушкой №27) запитал от ЛАТР-а.
Включал вручную вместе с включением режима PLAY.
Напряжение питания двигателя выбрал 55 В, чтобы натяжители не поднимались до второй пружины.
Колонка 1 - емкость конденсатора.
Остальные колонки - угол отклонения натяжителя.
Колонка 2 - мотор №36037 (оригинальный)
Колонка 3 - мотор №36097 (оригинальный)
Колонка 4 - мотор №20538 (проточен)
Колонка 5 - мотор №20561 (проточен)
Код:
С/№ 36037 36097 20538 20561
6.0 мкФ -12° -12° -22° -19°
6.5 мкФ -8° -9° -15° -14°
7.0 мкФ -7° -6° -11° -9°
7.5 мкФ -6° -5° -7° -6°
8.0 мкФ -5° -4° -2° -5°
8.5 мкФ -7° -6° -1° -4°
9.0 мкФ -8° -7° -1° -5°
9.5 мкФ -9° -8° -3° -6°
10 мкФ -4° -9°
Индукт. 290 296 280 302 мГн
143 145 140 150 мГн
С_опт. 8.0 8.0 8.5 8.5 мкФ
Результат неожиданный. Для проточенных двигателей оптимальная емкость оказалась на 0.5 мкФ выше.
При этом их индуктивность практически не отличается.
С оптимальной емкостью проточенные двигатели обеспечивают точно такой же момент, как и оригинальные.
Но гудят при этом заметно меньше.
В новом БП конденсаторы планирую впаивать в плату и набирать их из пленочников, чтобы можно было проще подбирать емкость. Кстати, на перемотке, когда к двигателю прикладывается 100 В, на конденсаторе при свободном вращении двигателя 198 В переменки, т.е. около 280 В амплитудного. На 250 В не пойдут, надо на 400 В.
Социальные закладки