Последний раз редактировалось Ослик Иа; 06.07.2016 в 21:21.
У меня тоже вопрос- Сколько же сделали этого говна, что уже лет 25 все перевернуть его хотят, чтоб пахло?!!! Каюсь, лет пять назад дал воскрешению два аппарата. Где то то ветках мои фоты и описания автовозврата. Всё работало. Потом продал эти чудовища , купив вертак Technics. Щас горя не знаю и не вижу. Народ, желалющим восстановить это чудо- ЧИТАЙТЕ ВСЕ ВЕТКИ! Мне жалко Ослика))))))))))
Интересно, что для вас не говно? Японский винтаж с такими же характеристиками но дороже раз в 5?) Да будет вам известно, что основа звука - ГЗ, а а потом уже идут детонации, вибрации и т.д. (в случае сравнения вертаков винтажа и советских высшего класса, кроме некоторых Арктуров). А ваши Техникс и прочие японцы всегда умели играть цифрами, особенно со своими собственными стандартами, разводя хомячков на денюжки.
Всех с наступающим!!!!!
Взял незадорого Электронику 017 92г выпуска с ГЗМ 108, внешнее состояние на 3, но все работает, кроме автостопа. Сейчас пока в режиме разборки и чистки. Скорость держит четко, Кнопки перемещения тонарма работают, но за такой принцип работы руки отбил бы разработчикам.
Вопроса 2
1. Автостоп - диод автостопа еле светит зеленым, напругу еще не мерил. Подскажите, какая на нем должна быть напруга и куда посмотреть на плате?
2. Кольцо ручки антискейтинга не зафиксировано, проворачивается. Правильно я понимаю, что выкручивая регулятор до упора против часовой, я выставляю на 0?
Там 4 кнопки, как я понимаю одна отвечает за медленное перемещение, а нажатие 2х быстрое. Переключатель соединен через планочку с выступом. Логика разработчиков видимо такая, что легкое нажатие нажимает выступом на первую кнопку, а более сильное нажатие перекашивает планку и она нажимает вторую. Но если нажать на край кнопки, то включится либо быстрое, либо медленное перемещение, в зависимости на какой край нажать. Лучше бы просто сделали по 2 кнопки - одну нажал медленно, другую, либо 2 вместе , быстро
Да просто ждут, когда тебя забанят.
Мне тоже интересно сколько же всего сделали тех же "электроник-017" наверно гораздо меньше того же японского более разнообразного говна того же Техникс... тебе жалко Ослика многим имеющим достойные столы" жалко тебя и ослика и еще многих"...хотя от этого не кому ни жарко не холодно.
сергей дроздов,разберись со своей грамматикой!
Когда сказать таких "дятлам" как ты нечего они всегда вспоминают про грамматику... С грамматикой сейчас проще разобраться..Вот со всем остальным ..тут "сложности".
так что за Техникс? Ах да, напомню, что по стандарту DIN многие японские вертаки находятся на уровне Арктура, при этом Электроника имеет отличный показатель шум и рокота, хотя и есть свои косяки, но не критичный, как показали некоторые пользователи. При этом достойные винтажные крутилки с электронным демпфированием и антискейтом стоят от 500$ и не имеют легкого тонарма, что огромный плюс. Ну и сделать алюминиевый корпус гораздо сложнее, чем фуфловый ДСП, покрытый шпоном. Все дело в мышлении, т.к. человеку сложно признать, что он купил чепуху, стоимость которого в разы выше отечественного вертака, да еще и уступающего по характеристикам. Жалко таких...
На светодиоде автостопа у меня 2 с копейками вольта, сколько должно быть, подскажите пожалуйста.
http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?t=301
светодиоды часто используются как низковольтные стабилитроны.
Думаю, что нашел причину неработающего автостопа. Проблема в светодиоде 90%. Видимо перепаивали его и впаяли, что было под рукой.
Не факт. Как у меня было - https://forum.vegalab.ru/showthread....=1#post1823295
Вроде бы светодиод бы красный, а зелёный в гараже поставили.
У меня тоже светодиод зелёный. Победил автостоп настройкой прохождения шторки максимально близко к щели фоторезистора.
По схеме должен стоять АЛ336К(красный) он самый яркий из АЛ336, а вот зеленые могут иметь и в 10 раз меньшую силу света. Я возьму в автостоп диод из строба, а в строб поставлю желтые
Социальные закладки