транс на ферритовом кольце

[JDmitry]

тщательно проштудировав конфу с удивлением обнаружил, что 100% силовых трансформаторов намотаны на железе, а почему не феррит ? Ферритовые кольца любых диаметров вполне доступны ( в стольной по крайней мере) это что дань традиции или ферритовые сердечники имеют какие то ограничения, что делает их несовместимыми с БП для УНЧ ?

[ADDED=JDmitry]1136733872[/ADDED]
А вопрос на самом деле чисто практический: есть 2 советских автотрансформатора (220-127) АП6-400 на кольцах Д=100 без маркировки феррита какую мощностьность можно снять с такого кольца при 2х вторичках по 40в ?

[Костя Мусатов]

У магнитных материалов есть несколько параметров, по которым их применяют.
Максимальная индукция, чем она больше, тем меньше надо витков намотать, а значит больше мощность снять, поскольку для меньшего количества витков можно взять провод потолще. У железа она равно 1.7Тл, у аморфа 0.7Тл, у феррита 0.25Тл.
Магнитная проницаемость. Чем она больше, тем больше будет индуктивность, тем меньше получится индукция в сердечнике, соответственно можно меньше витков намотать, значит больше мощность снять. У железа она опять больше, у аморфа чуть меньше, у феррита еще меньше.
Частотные свойства. Железо работает до 10-20кГц, аморф и феррит до много. Вот и получается, что если не частотные свойства, то везде ставили бы железо, а так всем находится место под солнцем.