Модернизация Идели 001-1 и все с ней связанное.

[killhumax]

Хочу поговорить о довольно распространенном у нас [/SIZE][/FONT],в частности Казани стереофонический магнитофоне приставке Идель 001-1 На фоне многочисленных Электроник и Олимпов этот магнитофон незаслуженно обойден вниманием и по его модификациям в сети доступны буквально крохи

Offтопик:
.Данную тему можно рассматривать как небольшой FAQ

. Бытовой стационарный двухскоростной реверсивный четырехдорожечный, стереофонический магнитофон
[/B]

приставка высшей группы сложности **Идель-001-1 стерео**, создан на базе серийного магнитофона-приставки **Идель-001-стерео** и отличается от него несколько улучшенными техническими характеристиками.
Новый магнитофон-приставка предназначен для высококачественной стерео и монофонических записей
на магнитную ленту А4416-6Б с одновременным или последующим воспроизведением записи. Для реализации высоких параметров магнитофона, совместно с ним необходимо использовать усилитель звуковой
частоты и акустические системы высшей группы сложности. Магнитофон можно использовать и автономно, при этом прослушивание фонограм производится через головные стереофонические телефоны, также
высокого класса с сопротивлением 8...100 Ом. Всего было выпущено около 4000 экземпляров, причём за

водские номера на задней стенке идут не попорядку что вызвано ручной сборкой аппаратов в двух цехах ив каждом цехе номер был свой, а ещё сменой ГОСТа в 1987 году тогда номера магнитофонов обнулились.-Изготовитель: Казанский завод ЭВМ. Выпуск с 1986 года. Взято с (http://rw6ase.narod.ru/000/mg1/idel001_1st.html) По крайней мере я видел несколько вариантов данного магнитофона отличающихся друг от друга начинкой и главное ЛПМ. ЛПМ отличаются тем что часть аппаратов была изготовлена , внимание! На цельнофрезерованной плите толщиной в 10 мл. Причем фрезерованной и термообработанной для выравнивания механических характеристик. А часть более поздних моделей( спасибо рацианализаторам) начиная наверное с 1989 года делалась просто на металлическом листе толщиной примерно в 1-2 мл. Отличаются они также еще и тем что имеют разные размеры валов (длину) подмоточных узлов ( натяжные ролики)в системе стабилизации ленты и так же разные длины втулок в ролике движения ленты и основном узле прижима. Визуально они отличаются только наличием на хорошем ЛПМ пары ИК светодиода и фотодиода, а на *фанерке* стоят пара лампа накаливания- фотодиод.Так же могли стоять разные головки от 510 х до 710 х ,это как повезет. Если Вам повезло и Вы сумели найти не убитый Идель 001-1 с ЛПМ на *плите* то это самое то. По моим сведениям ,не совсем проверенным их было сделано не более 600 т экземпляров и была на них военная приемка! По электрическим узлам эти модели отличаются тоже . На части ЛПМ была установлено по крайней мере три модификации узла управления на 155 логике и своя схема Коммутаторного Ключа.По разводке эти схемы имеют не совпадающие точки от базовой схемы той что можно скачать https://forum.vegalab.ru/downloads.php?do=file&id=2140 Схем на эти модификации у меня к сожалению нет. В остальном остальная схема с УВ и другими узлами идентичны и взаимозаменяемы. К слову о взаимозаменяемости,Идель достаточно удобно ремонтировать подставляя в место неисправных блоков исправные из параллельного канала и тем самым можно быстро найти неисправность. Несмотря на с виду прекрасный ЛПМ содранный с импортной модели все же есть несколько принципиальных недостатков сводящих всю красоту до банального фи..Это откровенно поганая работа ЛПМ ,а вернее электронного блока управления в режиме перемотки ленты и двигателями подмоток. Тогда в те годы работа ЛПМ нормировалась по старой ленте и режим перемотки наверное допускал довольно значительные динамические нагрузки на саму ленту в режиме перехода от перемотке к остановке. Проявлялась это в *хлопанье* эл тормозов при команде СТОП. Причем рывки ленты были довольно сильные. Со старыми лентами это еще как то худо бедно прокатывало, но сегодня когда на рынке можно приобрести хорошую ленту например Maxell UD 18-180, это выглядит просто чистым дебилизмом и чревато для тонкой ленты различными повреждениями. Разработчики реализовали в схеме детектор движения ленты( импульсы с датчика движения),но почему то не сделали режим когда при перемотке происходило бы плавное торможение двигателями до полной остановки ленты. К счастью это устранимо! В оригинальной схеме надо переделать детектор движения так же как это сделано в Электронике 003-004 Открываем блок управления и находим тр VT8,VT10,VT11. Перед этой модификацией меняем все доступные нам электролиты на импортные аналоги в БП ,плате управления ,коммутаторной ключевой плате. На что?Да на что считаете нужным от Панасоника FM,FC как у меня и до Джамикона. Выпаиваем С22 и R41. В место С20 го ставим 4.7мфХ16 вольт и последовательно с ним навесом резистор в 10 кОм. В место R38 го впаиваем 47кОм .VT10 меняем на ВС547 или любой подходящий нужной проводимости транзистор и ставим ему в коллектор R дополнительный в 1кОм.R39 и R40 заменяем на 56 кОм например. Параллельно R40 му Впаиваем с обратной стороны платы С дополнительный, у меня он в 2мкФ . Этот конденсатор совместно с R40 м определяет задержку срабатывания электромагнитов тормоза. Можно подобрать и R40 й и С доп. С 2мкФ у меня электромагнит тормоза включается в теч 1 сек после того как перестает вращаться датчик движения ленты и на коллекторе VT11 установиться нулевой потенциал. Его можно проконтролировать обычным авометром или осциллографом вращая от руки датчик движения ленты. При вращении на коллекторе VT11 будет присутствовать высокий уровень. При остановке датчика будет нуль. Далее нужно разорвать с обратной стороны платы управления с ноги DD17-12 ножка- дорожку. Собираем на дополнительной микросхеме 1531 ЛА3 дополнительный триггер навесом на выводах микросхемы DD14 как на рисунке и подключаем его выход к 12 ноге DD17 й. Все, наслаждаемся плавным торможением предварительно сбалансировав усилие на двигателях подмотки в плате коммутаторного ключа. Там есть пара подстрочников. Если после полной остановке ленты в режиме перемотка происходит обратная подмотка и электромагнит тормозов не успевает сработать, значит или у вас не сбалансированы усилия притормаживания или надо уменьшить постоянную времени доп конденсатором С доп или R40 . За эту модификацию нужно сказать отдельное огромное спасибо форумчанину ака DjAndy. Дополнительную информацию по доводке Идели буду выкладывать по мере накопления оной.

Видео работы http://www.youtube.com/embed/td3mlrJ_djY