Верное растановка акустики в авто

[Отшельник]

Проанализировав много статей пришел к выводу.
Компанентню акустику устанавливать в переднюю часть автосалона, тоесть мидбасовый динамик старатся устанавливать в верхнюю часть двери, твитеры на переднии стоички устанавливаются на уровне ушей. Под сиденьем водителя и рядом сидящим устанавливаем в бокс НЧ динамик частотный диапазон которого в пределах 20-1500Гц. За задними сиденьями, там где в народе устанавливают овалы 6*9 или круглые динамики 20см, устанавливаем динамики диаметром не больше 17см, они нужны только для отозвучки тыла, в багажник обяязательно саб. Данная растановка позволяет сделать звуковую сцену перед водителем, а не как обычно за спиной.
У кого какое мнение, может кто-то, что то добавит.

[FanAudio]

Я принципиально хочу строить на отечественных динамиках,импорт очень дорогой,да и нет его здесь у нас,тем более ничего покупать не надо ,всё уже есть,хоть что то я думаю может получится с этого.

[Ost+in]

FanAudio
Ну если вы патриот то мидбас от аркама 6" + пища ... а вот не знаю я отечественных пищалок которые бы не вызывали стойкого отвращения ... если только урал http://techome.ru/catalog/auto/7BE00AC6_2.htm с очень большой натяжкой ... двухсотрублевая пищалка от ака лаб тож ничего но похуже ... беда не умеют вч динамики у нас делать ....

[Yauhen]

сколькома я общался по авто то ни один толком не понимает что куда и как. Особенно с растоновкой сабов, лепят куда угодно, чтоб место было.

А какой ответ ожидается? В разных машинах сабы устанавливаются по-разному, остальные динамики - тоже. Всё это очень индивидуально и зависит от многих факторов, например, от геометрии и наклона лобового стекла. Миша сразу и поставил вопрос конкретно: какая модель? А типа «для любой машины» - нет универсального ответа ни по ВЧ, ни по СЧ, ни по мидбасу, ни по сабу.
Не обижайся, говорю как есть, из своего опыта.

Тылы - вопрос личных предпочтений, но ИМХО они больше мешают, чем помогают. В крайнем случае, если уж очень хочется, можно сделать их отключаемыми.
Ещё одно ИМХО - в движении полноценное прослушивание невозможно, и вряд ли есть смысл ориентироваться на это. Но, опять-таки, если очень хочется, можно в ресивере сделать пользовательский пресет «для движения», слегка задрав верха, или что-то там ещё.

[.Ден.]

FanAudio
Ну если вы патриот то мидбас от аркама 6" + пища ... а вот не знаю я отечественных пищалок которые бы не вызывали стойкого отвращения ... если только урал http://techome.ru/catalog/auto/7BE00AC6_2.htm с очень большой натяжкой ... двухсотрублевая пищалка от ака лаб тож ничего но похуже ... беда не умеют вч динамики у нас делать ....

+1
Добавлю-не умеют эти динамики делать в принципе.Что ВЧ,что все остальные.

[Vic_MSK]

Ещё одно ИМХО - в движении полноценное прослушивание невозможно, и вряд ли есть смысл ориентироваться на это. Но, опять-таки, если очень хочется, можно в ресивере сделать пользовательский пресет «для движения», слегка задрав верха, или что-то там ещё.

Ну я бы сказал в первую очередь надо задирать низы и сильно. Шумы при движении авто всё же сосредоточены в НЧ области, а "душить" НЧ шум дюже труднои. А касаемо пресетов, так у автомобильных УМ есть такая фича как Бас-буст, да ещё дистанционный. Сделать его отключаемым и усё.
Хотя всё это надо всё же для соревнований, где авто отслушают в тиши и на стоянке. Я на машине больше перемешаюсь, а если хочу что-то хорошо послушать, иду домой. Дома же у вас на возникает жалания озвучить туалетную комнату со веми её резонансами? Ясно что идея не реализуема из-за ущербности такого "помещения". А в салон авто, который менее всего проектировался для музыки, мы тащим кучу аппаратуры в надежде на честный звук. Хлопотно это, и дорого.
С другой стороны - это приличный бизнес.

[Yauhen]

Я на машине больше перемешаюсь, а если хочу что-то хорошо послушать, иду домой… А в салон авто, который менее всего проектировался для музыки, мы тащим кучу аппаратуры в надежде на честный звук…
С другой стороны - это приличный бизнес.

Бывает, в дороге нужен звук, просто чтоб не заснуть, я обычно чередую езду с музыкой и без неё. Когда звук неважный, он усиливает дискомфорт и ещё больше утомляет. Значит, надо стараться делать качественно. Но и не терять голову при этом. Ловить мелкие нюансы сцены в движении вы не будете.
ИМХО начинать надо со снижения уровня шума в салоне, а это, как минимум обработка пола и дверей. Если есть необходимость, надо обработать и крышу. Без этих мероприятий можно забыть о более-менее приличном звуке в движении.
Бас-буст даёт не плавный подъём, а «горб». Кому в кайф, можно пользоваться и этим.

[Ost+in]

Yauhen
бас буст бывет разный фиксированный и регулируемый ... сто раз об этом писали в томже автозвуке, буст (регулируемый по уровню и частоте ) полезен в случае когда немного промахнулись и поставили гг в "тесное" оформление, вот тут буст может помочь сабу зазвучать .

Vic_MSK
Как тут уже заметили надо прежде всего работать над шумоизоляцией ... задирая бас и не делая шумку вы получите море призвуков от дребезга пластика .

[Yauhen]

Ost+in,
Бывает. Только «это не наш метод» (© Напарник/Операцыя «Ы»). Перед проектированием саба снимаю передаточную функцию салона, и «промахи» исключаются.

[Ost+in]

Yauhen
Если бы все "гаражные" (шараж мантаж, гараж мантаж) установщики так делали то профессионалы бы лапу сосали... делая адыл лексус в три месяца
Кроме того бывают ситуации когда все сделал правельно (смерял передаточную, гг; точно до десятой литра сделал зя ) а он, саб, все равно рано заваливается особенно это для 10" длинноходов характерно кторые стараются без сабсоника распустить до самого низа...

[Serg.vi]

а если хочу что-то хорошо послушать, иду домой.

а у меня обратная ситуация и думаю я не один такой. И дома и в машине у меня системы достаточно высокого уровня, но вот насладиться всей мощью звука того же Yello в домашних условиях нереально, а в автомобиле, нет проблемм.

[Vic_MSK]

у меня для оттяга есть наушники Санхайзер 580 (давно-давно куплены). Но и дома могу дать жару. Ессно того давилова, которое можно получить в авто (или на живом концерте) дома не сделать. Факт

А касаемо дальних дорог, то это мне знакомо. Бывает катаюсь из Москвы в Хельсинки и обратно (два-три раза в год как минимум).

Машину я перед установкой звука разобрал до металла (а была это новая Хонда CR-V). До этого я на ней только одну зиму катался, но то, что с крышей надо что-то делать было ясно изначально. А вот то, что штатные места в дверях почти идеально подходят под купольные СЧ в 3-х полоске, это так же стало ясно на первых месяцах.
Ну а ящики под миды я делал ещё в советское время (6ГД6 туда пихал). Правдв тогда это было скорее защита от лихих людей: раз в дверях ВАЗ2106 стоят дины, а их не скрыть, то и магнитолла (тогда ещё кассетная) где-то должна лежать. А тут ящики полностью под сёдлами и всё в ажуре. Кстати для ВЧ туда же ставил 3ГД31. Страдали они от влаги, но их быдо дешевле сменить, чем что-то мудрить.

А по лету с Хондой всё и началось: полная шумка + провода заняли около недели (цифровика в тот момент ещё не имел, но где-то есть на плёнке). Всего где-то 2 пачки SPT шумодава и по мелочи сплен, битопласт. Призвуков нет НИКАКИХ (да и миды-то в ящиках, а не в дверях). После этого ещё долго делались НЧ боксы, искал нужный разворот СЧ, пробовал разные частоты деления и т.д. и т.п.

Кстати На старой конфе Блюзмобиля лет 5-6 назад был жаркий спор: что надо строить и что важнее, АЧХ или сцена. Имелся ввиду тот факт, что при хорошей сцене на АЧХ появляется некоторая кривизна, но при её "рихтовке" можно потерять сцену. Так вот я скорее за сцену, т.к. если слушать в дороге, где шумов и так дофига, то пусть уж голос идёт из центра, а не из левого динамика...