Страница 45 из 52 Первая ... 354344454647 ... Последняя
Показано с 881 по 900 из 1038

Тема: Разработка моноблока универсально применения для авто.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,848

    Круто! Разработка моноблока универсально применения для авто.

    [Доброго всем! Не секрет что лучший вариант усиления когда можно набрать нужное число каналов из одноканальников. То есть поставить либо в рядок нужное число усилителей, либо разместить усилители рядом с акустикой под торпедой, в результате будет минимальная длина проводки- а это минимум потерь.
    В общем мне видится что нужно всего две модификации этих моноблоков:
    1)АБ с чуток увеличенным током покоя(регулируемый) мощностью в 50Вт на 8Ом, 100 на 4-ре и 150-180 на 2Ома(тут наступит скорее всего предел БП). Схему думаю стоит делать на паре 1943/5200.
    2)UcD с вдвое большей мощностью. Он в основном будет применён для басовой части, или когда важнее уровень громкости.(мне так видится).
    Конструктив мне виндится в виде кирпичика 100х250х50 с обычным радиатором по стенке 100х250 с оребрением вдоль длинной стороны. Питание и акустические выходы с одной короткой стороны, а вход и регулятор чутья и место под плагин для фич(кросс карта например или задача тока покоя, в общем для допфункционала если кому надо).
    Начинку думаю можно сделать модульной БП один для обоих вариантов(с вариациями по комплектации конденсаторами во вторичке), а модуль усиления на отдельной плате однинокового размера для обоих вариантов.
    Питания надо чтоб было два на выходе с БП для усиления +-40В и для преда, модуля доопций +-15В.
    С уважением, Михаил.
    Партлист(дополняеться) ATTACH]116355[/ATTACH]
    Вложения Вложения
    • Тип файла: xls BOM.xls (20.5 Кб, Просмотров: 2592)
    Последний раз редактировалось Nitro; 04.03.2011 в 19:19.

  2. #881
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,533

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Plex61 Посмотреть сообщение
    Ден . вы мне так и не ответили сколько слоёв у вас на внутреннем диаметре , если внешний на вид покрыт почти весь .
    В один слой все кольцо R41,8x26,2x12,5. На фото готового кольца- 2х10 проводов ф0,63, по 4 витка, на верхних фото- намотка 2х11 проводов этого диаметра, внатяг, но влезают.
    Последний раз редактировалось .Ден.; 31.05.2011 в 00:11.

  3. #882
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    Во всем развитии темы Вы как-то помалкивали,
    В этой и сосеседней ветке по DC-DC опубликано описание, схемы, фото моего ПН на сердечнике ETD34. При вашей намотке получается большая паразитная индуктивность, и начинаются длиннные безрезультатные прения "какой снаббер лучше", "не верю в КПД вашего ПН" и т.д.

  4. #883
    Завсегдатай Аватар для Plex61
    Регистрация
    21.07.2010
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    62
    Сообщений
    1,521

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    намотка 2х11 проводов этого диаметра, внатяг, но влезают.
    Специально в последнем заказе намотал один транс 0,6 проводом против 0,8 который мотаю обычно на 50кило , под постоянной нагрузкой в 300вт разницы в падении вых напряж. не было , померил температуру обмотки в 0,8 +2 градуса по сравнению с 0,6 , вопрос собсно как в рекламе , зачем мотать больше сечением в почти два раза меньше ? про скин радиус не надо см.выше .

    ---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение в 13:04 ----------

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    При вашей намотке получается большая паразитная индуктивность, и начинаются длиннные безрезультатные прения
    Александр , я не пользую снабберы хотя мотаю на нелюбимых вами кольцах и даж (прости господи) на гомосоветикус и не мало , а про кпд лучше не надо , булит на самом деле прикидочный расчёт сделал достоверно и это был единственный его пост с которым можно согласиться ,на самом деле всё будет чуть хуже .

  5. #884

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    так результат есть, или всё ещё нет?
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  6. #885
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,533

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Plex61 Посмотреть сообщение
    Специально в последнем заказе намотал один транс 0,6 проводом против 0,8 который мотаю обычно на 50кило , под постоянной нагрузкой в 300вт разницы в падении вых напряж. не было , померил температуру обмотки в 0,8 +2 градуса по сравнению с 0,6 , вопрос собсно как в рекламе , зачем мотать больше сечением в почти два раза меньше ? про скин радиус не надо см.выше .
    В том то и дело, что я стараюсь свести к минимуму все потери, и увеличение в данном опыте температуры свидетельствует об увеличении потерь.

    ---------- Добавлено в 11:43 ---------- Предыдущее сообщение в 11:36 ----------

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    В этой и сосеседней ветке по DC-DC опубликано описание, схемы, фото моего ПН на сердечнике ETD34. При вашей намотке получается большая паразитная индуктивность, и начинаются длиннные безрезультатные прения "какой снаббер лучше", "не верю в КПД вашего ПН" и т.д.
    Применение подобного сердечника нежелательно в условиях повышенных вибраций. В первую очередь требования надежности изделия.

  7. #886
    Завсегдатай Аватар для Plex61
    Регистрация
    21.07.2010
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    62
    Сообщений
    1,521

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    свидетельствует об увеличении потерь.
    Не стоит Ден быть таким педантом , это вполне могло быть погрешностью измерения , вы ж не только получаете почти двойное сечение, но и почти вдвое больше места на кольце , хотя делайте как хотите .
    Да и у Котова пн не на теплоходе я думаю стоит .

  8. #887
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Если уменьшили диаметр провода, то стало возможным взять поменьше и колечко - это уменьшит паразитную индуктивность.

  9. #888
    Завсегдатай Аватар для Plex61
    Регистрация
    21.07.2010
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    62
    Сообщений
    1,521

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Если уменьшили диаметр провода, то стало возможным взять поменьше и колечко - это уменьшит паразитную индуктивность.
    Какая то арифметика странная? , взяли провод поменьше и на маленькое колечко нужное сечение влазит слоями .

  10. #889
    Старый знакомый Аватар для Slavik-65
    Регистрация
    22.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    761

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Если уменьшили диаметр провода, то стало возможным взять поменьше и колечко
    вряд ли что из такого что то дельное получится
    алга, комсомол балаллар !

  11. #890
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Точно странная, а еще потери в феррите уменьшатся, увеличивая КПД преобразователя

  12. #891
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,533

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Хорошо, господа... Один вопрос- кто-нибудь задавался вопросом уменьшения потребления преобразователя на ХХ, т.е. когда с источника идет сигнал "тишина"? Есть такой трек.....
    Мне данный показатель достаточно критичен. Кто не понимает важности этого- потом обьясню, если будет интересно.

  13. #892
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    В основном потери на перемагничивание (потери в феррите) - потому нужен хороший и возможно более лёгкий сердечник; потери на снабберах и ключах. Потерями в ИМС можно пренебречь, но отключать от аккума всё равно придется - 30 ма за неделю в гараже высасывает аккум порядочно.
    Для уменьшения потерь в ключах нужны ключи с малым сопротивлением в открытом состоянии, нужно открыть их полностью, нужно иметь большую крутизну фронтов сигнала на затворах ключей.
    Чтоб не ставить снабберы нужен хороший трансформатор.

    В свое время поймал интересный баг: как и все, поставил на выход ИМС SG3525 драйверы на составных транзисторах КТ972/КТ973. В результате на выходе драйвера я получил напряжение на 1,5 вольта меньше, чем непосредственно с ИМС. Этого хватило, чтобы на ключах увеличилось падение напряжения в открытом состоянии и они начали греться. Выкинул драйверы - ключи стали холодными.

  14. #893
    Завсегдатай Аватар для Plex61
    Регистрация
    21.07.2010
    Адрес
    Красноярск
    Возраст
    62
    Сообщений
    1,521

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Точно странная, а еще потери в феррите уменьшатся, увеличивая КПД преобразователя
    Сань мы вроде про провод говорили ,а сердечник понятно минимально возможный . Мотаю лентой и для меня вапроц не праздный три 0,5 или один 0,8 одно сечение почти и почти в два раза шире . У Семёнова 0,8 коэф.добавочных потерь на 50кило менее 1,1 рекомендованных , IVX в ветке DC- DC порадовал ,они тоже 0,8крутят .

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    поставил на выход ИМС SG3525 драйверы на составных транзисторах КТ972/КТ973. В результате на выходе драйвера я получил напряжение на 1,5 вольта меньше, чем непосредственно с ИМС. Этого хватило, чтобы на ключах увеличилось падение напряжения
    Ага , потому как как в формуле расчёта затворного реза из напряжения питания надо бы отнять ещё плато Миллера ,если уж присписчит повторители в низковольтное питание ,то лучше всем известное питалово со стоков , три в одном .

  15. #894
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Plex61 Посмотреть сообщение
    Ага , потому как как в формуле расчёта затворного реза из напряжения питания надо бы отнять ещё плато Миллера
    Затворного резистора не было.
    Я мотаю проводом 0,4 потому, что более тонкий уже плохо зачищать (рвётся), а 0,5 мм уже жёсткий и хуже ложится на каркас.

  16. #895
    Частый гость Аватар для Максим Владимирович
    Регистрация
    12.05.2009
    Адрес
    Астрахань
    Возраст
    45
    Сообщений
    308

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    .Ден., результаты есть какие с твоим блоком питания?

  17. #896
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,533

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Максим Владимирович Посмотреть сообщение
    .Ден., результаты есть какие с твоим блоком питания?
    А что результаты... резюки в затворах еще не уменьшал, а до конечного изделия- в субботу-воскресенье собираюсь в корпус все собирать.

  18. #897
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,533

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12062011206.jpg 
Просмотров:	226 
Размер:	277.4 Кб 
ID:	125828Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12062011207.jpg 
Просмотров:	207 
Размер:	322.8 Кб 
ID:	125829Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12062011208.jpg 
Просмотров:	203 
Размер:	320.5 Кб 
ID:	125830Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12062011209.jpg 
Просмотров:	212 
Размер:	322.4 Кб 
ID:	125831Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12062011210.jpg 
Просмотров:	224 
Размер:	300.2 Кб 
ID:	125832Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	12062011211.jpg 
Просмотров:	206 
Размер:	299.2 Кб 
ID:	125833Сегодня все же сподобился, и сделал опыты с затворными резисторами.На фото- 27 ом, следующая пара-22ом, и последняя- 22 и 36 ом под нагрузкой ~50Вт в плечо.
    В первых двух случаях- нагрузка резисторами, ток во вторичке примерно 18мА, ток потребления 360мА, при снижении сопротивления до 22ом-330мА.

  19. #898
    Старый знакомый Аватар для Slavik-65
    Регистрация
    22.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    761

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Получается, что с 22 Ома красивее всего, или я путаю.....
    Только опять же, это все под конкретную реализацию транса и всего прочего, субъективный взгляд, так сказать
    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    при снижении сопротивления до 22ом-330мА.
    а этот факт Вам ни о чем не говорит ?
    алга, комсомол балаллар !

  20. #899
    Частый гость Аватар для Stream
    Регистрация
    01.09.2005
    Адрес
    Россия, Сургут
    Сообщений
    249

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    330мА - это вобще много или мало?

  21. #900
    Завсегдатай Аватар для .Ден.
    Регистрация
    26.02.2006
    Адрес
    Обнинск
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,533

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Slavik-65 Посмотреть сообщение
    Получается, что с 22 Ома красивее всего, или я путаю.....
    Только опять же, это все под конкретную реализацию транса и всего прочего, субъективный взгляд, так сказать

    а этот факт Вам ни о чем не говорит ?
    Я не зря привел картинки под нагрузкой- вот что с 22 Ома происходит-
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	123.jpg 
Просмотров:	292 
Размер:	270.7 Кб 
ID:	125844

Страница 45 из 52 Первая ... 354344454647 ... Последняя

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •