Страница 50 из 52 Первая ... 404849505152 Последняя
Показано с 981 по 1,000 из 1038

Тема: Разработка моноблока универсально применения для авто.

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для Nitro
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    г.Ростов-на-Дону
    Возраст
    44
    Сообщений
    2,848

    Круто! Разработка моноблока универсально применения для авто.

    [Доброго всем! Не секрет что лучший вариант усиления когда можно набрать нужное число каналов из одноканальников. То есть поставить либо в рядок нужное число усилителей, либо разместить усилители рядом с акустикой под торпедой, в результате будет минимальная длина проводки- а это минимум потерь.
    В общем мне видится что нужно всего две модификации этих моноблоков:
    1)АБ с чуток увеличенным током покоя(регулируемый) мощностью в 50Вт на 8Ом, 100 на 4-ре и 150-180 на 2Ома(тут наступит скорее всего предел БП). Схему думаю стоит делать на паре 1943/5200.
    2)UcD с вдвое большей мощностью. Он в основном будет применён для басовой части, или когда важнее уровень громкости.(мне так видится).
    Конструктив мне виндится в виде кирпичика 100х250х50 с обычным радиатором по стенке 100х250 с оребрением вдоль длинной стороны. Питание и акустические выходы с одной короткой стороны, а вход и регулятор чутья и место под плагин для фич(кросс карта например или задача тока покоя, в общем для допфункционала если кому надо).
    Начинку думаю можно сделать модульной БП один для обоих вариантов(с вариациями по комплектации конденсаторами во вторичке), а модуль усиления на отдельной плате однинокового размера для обоих вариантов.
    Питания надо чтоб было два на выходе с БП для усиления +-40В и для преда, модуля доопций +-15В.
    С уважением, Михаил.
    Партлист(дополняеться) ATTACH]116355[/ATTACH]
    Вложения Вложения
    • Тип файла: xls BOM.xls (20.5 Кб, Просмотров: 2586)
    Последний раз редактировалось Nitro; 04.03.2011 в 19:19.

  2. #981
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Всё открывается у меня.

  3. #982

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Всё открывается у меня.
    подскажите тип vt1,2,7 в схеме упрощённого УМ пост101

  4. #983
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Все маломощные транзисторы - BC847C и BC857C. Однако схема на моем сайте окончательная, а в посте 101 - предварительная.

  5. #984
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    63
    Сообщений
    4,244

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Однако схема на моем сайте окончательная

    Offтопик:
    Саша, а ведь по ссылке ( http://akotov.narod.ru/autohifi.html) линк на схему усилителя давно кукиш показывает отвечает "время ожидания соединения истекло"
    Поправить бы...
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  6. #985
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.


    Offтопик:

    Володя, прямо с твоего поста кликаю попадаю на страницу. Видимо, бесплатный сыр хостинг "Народ" дурит. Говорите, выложу схемы прямо сюда - какие вам нужны?


  7. #986

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Offтопик:

    Говорите, выложу схемы прямо сюда - какие вам нужны?

    упрощённую ну и печатку бы

  8. #987
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Упрощенную - чего?
    Печатка общая - ПН + 2 канала УМ +защита АС.
    В архиве - описание, печатка, схемы.
    Вложения Вложения

  9. #988
    Старый знакомый Аватар для strannicmd
    Регистрация
    28.04.2006
    Адрес
    Modena (I)
    Возраст
    61
    Сообщений
    903

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Если не против, добавлю свои 5 копеек.. На днях, "прикинул" ПН на народной 494. Схема имеет защиту по току (каракули), защиту по температуре (подбором R23 можно добится либо триггерного эфекта, либо нужный гистерезис выключение-включение, (по температуре)), стабилизацию выходного напряжения, самопитание..
    #1019
    https://forum.vegalab.ru/showthread....STR.400/page51
    https://forum.vegalab.ru/attachment....3&d=1348752458
    Последний раз редактировалось strannicmd; 27.09.2012 в 17:29.
    Если ты заметил что скачешь на дохлой лошади..., слезь...

  10. #989
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Наступать на грабли - национальный вид спорта Обе схемы - классика того, как НЕ нужно делать. Ответы - во вложении выше.

  11. #990
    Старый знакомый Аватар для strannicmd
    Регистрация
    28.04.2006
    Адрес
    Modena (I)
    Возраст
    61
    Сообщений
    903

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Наступать на грабли - национальный вид спорта
    Вот именно..
    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Обе схемы - классика того, как НЕ нужно делать.
    Ты настолько внимательно посмотрел, что даже не заметил..., там одна схема...
    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    классика того, как НЕ нужно делать... во вложении выше.
    Да, действительно, особенно понравилась защита... К чему столько транзисторов, непонятно.., что-б триггер сделать? Так можно и без них. Я уж не говорю о подстройке защиты, очень тонкая...
    А вобще, наверное нужно по делу, сказать, что ты думаешь что не правильно, а не "крутизну" на пальцах показывать, ИМХО
    Если ты заметил что скачешь на дохлой лошади..., слезь...

  12. #991
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от strannicmd Посмотреть сообщение
    Вот именно..

    Ты настолько внимательно посмотрел, что даже не заметил..., там одна схема...

    А вобще, наверное нужно по делу, сказать, что ты думаешь что не правильно, а не "крутизну" на пальцах показывать, ИМХО
    Там даже ИМС ШИМ-контроллера разные - UC3825 в первом посте ветки, SG3525 - в вашем посте 510 (как я понял, именно на него должна была быть ссылка, но делать ссылку на пост вы не умеете), TL494 - в схеме второй ссылки. То, что я думаю построении данных схем я уже высказал. Нужно только прочесть PDF во вложении поста 987 или посвящённую этой конструкции страничку моего сайта:
    http://akotov.narod.ru/autohifi.html

  13. #992

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    В архиве - описание, печатка, схемы.
    Полазил по платке сравнил со схемой. Помогите для придания уверенности так сказать в сборке пож-ста.
    1-на сх нет есть на плате 1R15-номинал?
    2-защита 3R3(2М2)на плате вкл к пину-8 а на схеме к +12В как и включать?
    3С2(1мкх15В) нет на плате?
    3- R21, С13-связные общих-номиналы?
    4- где крепили 1R25,1C8 ?
    5- на плате стоят диоды от коллектора 1VT8 до базы 1VT7-тип?
    6-на плате стоит кондёр 0,33х63В параллельно 1R22 на схеме нет-ставить?
    7-1С22на плате 0,22мк в схеме 4,7х50В ;1С5 на плате 6,8пф на схеме30пф какие ставить?
    8- в блоке питания на плате Г-образные фильтры включены не последовательно а параллельно
    R17,18R включены на к + моста; также и в отрицат канале вроде ошибка?
    9-без номиналов 1VT1,2,7,9 ставлю как подсказывали 847 и 857 транзючки?

  14. #993
    Старый знакомый Аватар для strannicmd
    Регистрация
    28.04.2006
    Адрес
    Modena (I)
    Возраст
    61
    Сообщений
    903

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Там даже ИМС ШИМ-контроллера разные - UC3825 в первом посте ветки, SG3525 - в вашем посте 510 (как я понял, именно на него должна была быть ссылка, но делать ссылку на пост вы не умеете)
    Мда.... Тынц на вторую ссылку, и попадаем на схему, тынц на первую, и попадаем в ветку, (и особо одарённые, естественно смотрят на первый пост.. ), и что-б не промахутся написанно
    Цитата Сообщение от strannicmd Посмотреть сообщение
    #1019
    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    То, что я думаю построении данных схем я уже высказал.
    это можно было сделать как-то по скромнее, что-пи..., а то у меня сразу мысля мелькнула: а ничего что я сижу?! (читая это комьюнике).
    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Нужно только прочесть PDF во вложении
    Почитал, особенно порадовало что вместо ДГС, стоят резисторы на 66ом Также полное отсутствие оного в силовой.. (Выбросы напряжения-маздай, а токовые- форева!) По кольцу, тоже сказка... Да и по остальным пунктам, есть много спорного.., но это ладно, каждый имеет право на своё мнение, творчество..., так сказать. Но манера "подачи", это круто... Некоторые, мол такие и сякие, не в курсах, а вот Я!!! Скромнее надо быть, товарищ..., ИМХО И наверное и вежливей....
    Если ты заметил что скачешь на дохлой лошади..., слезь...

  15. #994
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    olegmali,
    1 - убрать, верить схеме (первоначально у меня была разделена ООС по постоянному току и переменному);
    2 - поснения есть в тексте ПДФ
    3- верить схеме, номинал R21 есть на схеме - 33 Ом, добавлен дроссель в разрыв дорожки, С13 - нет;
    4- припаял, как и все остальные - в чём вопрос?;
    5- убраны за неэффективностью работы данной схемы антинасыщения при раздельном питании оконечного каскада и УН;
    6- он не параллельно - это 1С8. Просто его номинал был изменен при сборке с 0,33 на 0,27 мкф - из наличия;
    7- 1С2, а не 1С22. Верить схеме. 1С5 вообще желательно подобрать по устойчивости усилителя на реальной нагрузке, 30 пф;
    8- фильтры на плате включены так же, как и на схеме;
    -R17, R18, R19, R20 следует подключить по схеме, это было изменено позже для улучшения фильтрации ВЧ-пульсаций;
    9- да, однотипные транзисторы я не подписывал.


    ПП на сайте привёл в соответствие написанному выше.

    ---------- Добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение в 15:20 ----------


    Offтопик:

    Цитата Сообщение от strannicmd Посмотреть сообщение
    Мда.... Тынц на вторую ссылку, и попадаем на схему, тынц на первую, и попадаем в ветку, (и особо одарённые, естественно смотрят на первый пост.. ), и что-б не промахутся написанно


    Почитал, особенно порадовало что вместо ДГС, стоят резисторы на 66ом Также полное отсутствие оного в силовой.. (Выбросы напряжения-маздай, а токовые- форева!) По кольцу, тоже сказка... Да и по остальным пунктам, есть много спорного.., но это ладно, каждый имеет право на своё мнение, творчество..., так сказать. Но манера "подачи", это круто... Некоторые, мол такие и сякие, не в курсах, а вот Я!!! Скромнее надо быть, товарищ..., ИМХО И наверное и вежливей....




    Offтопик:

    Вы вставили номер 1019 после ответа на пост, и еще возмущаетесь?




    Offтопик:


    По поводу ДГС, колец и прочего "спорного": добейтесь такого же результата (по КПД, помехам, габаритам и пр.) или превзойдите его. Потом поспорим. Сейчас-то о чём?

    Последний раз редактировалось Александр Котов; 27.09.2012 в 15:57.

  16. #995
    Старый знакомый Аватар для strannicmd
    Регистрация
    28.04.2006
    Адрес
    Modena (I)
    Возраст
    61
    Сообщений
    903

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    Вы вставили номер 1019 после ответа на пост, и еще возмущаетесь?
    Нет, он тама был с самого начала, верить.., нет..., Ваше право... Я признаю свои ошибки, в этом нет ничего зазорного..
    По поводу Вашей разработки, я уже сказал, у нас свободная страна, и каждый имеет право на своё мнение.., и я должен уважать чужое мнение, а не "какать", извиняюсь, с высока на оное.., при этом имея, или нет, своё... Или как?!

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    еще возмущаетесь?
    Повторяю, надо быть немного коректней, по крайней мере, формулируйте чётко то с чем Вы не согласны, а не набрасываться как Чапай с шашкой наголо в капусту... , не потрудившись, хотя бы ознакомится с предметом обсуждения, ИМХО
    ЗЫ внизу моего сообщения, Вы, похоже увидели что "пост" был изменён.., (и решили что я "мухлюю".., ), так оно и есть, а изменил я схему, если точнее, были перепутаны ножки 5 и 6 (R & Ct)..., а не то что Вы инкриминируете.. И потом, ну не заметили Вы номер поста, ну и ладно, я бы просто извинился, и признал бы что не заметил.., с кем не бывает?! И не надо было бы сейчас столько букав писать....
    Если ты заметил что скачешь на дохлой лошади..., слезь...

  17. #996
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    63
    Сообщений
    4,244

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от strannicmd Посмотреть сообщение
    а изменил я схему, если точнее, были перепутаны ножки 5 и 6 (R & Ct)...
    Т.е., выложенная ранее схема являлась только схемой "на бумаге" и натурных испытаний не проходила. А ведь наверняка, кто-то успел ухватиться за неё, развести и поиметь геморрой - не все же в тонкостях знают, как работает этот ШИМ. Зачем?.. - я помню, как ты писал по поводу одной из версий что-то типа "в железе не пробовал... проверяйте сами" - зачем выкладывать "сыромятину"? Это и есть мухлёж - не делал, но нате жрите.
    А санин ПН рабочий, запускается без "Б" и действительно имеет оченна неплохие эксплуатационные параметры - проверено. Правда имеется один нюанс - даже при наличии опыта с намоткой секционированных трансов на ЕТD, не с первого раза получается намотать и разогнать санины "косички" так, чтобы получилось чисто, как у него(и всё же получилось-таки); с кольцом всё-таки проще.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  18. #997
    Старый знакомый Аватар для strannicmd
    Регистрация
    28.04.2006
    Адрес
    Modena (I)
    Возраст
    61
    Сообщений
    903

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Vjumajlo Посмотреть сообщение
    А ведь наверняка, кто-то успел ухватиться за неё, развести и поиметь геморрой
    За одни сутки.. ?!
    Цитата Сообщение от Vjumajlo Посмотреть сообщение
    зачем выкладывать "сыромятину"?
    Это вроде как форум.., а не что-то типа "интерлавки", где дают готовые, 100% рабочие схемы... "иногда" выкладывают схемы для обсуждения, что я и сделал в ветке по вышеописанной ссылке.. Потом, написанно по ссылке, которую я выложил,
    Цитата Сообщение от strannicmd Посмотреть сообщение
    Посмотрите, может накосячил где...
    Так какие могут быть претензии после этого? Ведь понятно что не делал...
    Опять же по ветке этой, разве народ тут не разрабатывал свою схему? (кстати, ребята со мной в личке общались и в том числе по поводу ПН выложенных мной в моей ветке, потом, не так уж и давно, спросили как можно приделать стабилизацию к ним, это как раз те парни, которые и вели проект по этой ветке, не дадут соврать).
    Цитата Сообщение от .Ден. Посмотреть сообщение
    Решили взять за основу схему из ветки по STR400.
    Начали они с не проверенных схем, так почему нельзя было тут мне дать ссылку на один из вариантов ПН?!

    ---------- Добавлено в 18:56 ---------- Предыдущее сообщение в 18:46 ----------

    Цитата Сообщение от Vjumajlo Посмотреть сообщение
    - я помню, как ты писал по поводу одной из версий что-то типа "в железе не пробовал... проверяйте сами" - зачем выкладывать "сыромятину"? Это и есть мухлёж - не делал, но нате жрите.
    Ты дествительно считаешь что на форуме должны быть лишь 100% опробованные схемы?! Форум не для обсуждения каких-то идей, наработок, а как бы "обслуживал" тех кого называют "дайсхемудай"? Или может ты знаешь ссылку на форум где всё же народ пытается делится не только готовыми решениями, но и наработками, мыслями..., а то я может не туда попал?!
    Последний раз редактировалось strannicmd; 27.09.2012 в 21:15.
    Если ты заметил что скачешь на дохлой лошади..., слезь...

  19. #998
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    63
    Сообщений
    4,244

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от strannicmd Посмотреть сообщение
    а то я может не туда попал?!

    Offтопик:
    Да нет же - попадание-таки 100%-е. Тем более, столько лет уже здесь.
    Но дело-то как-раз таки в том, что те кто делает... в частности ПН-ы давно, тем как правлило уже не нужно идей; ну разве что обсудить какую-нибудь новую пимпочку для конкретного использования. А вот схемы от взрослых дядек как раз и подхватываются всякими схемодуями, и уверяю тебя, таких много не только среди зарегистрировавшихся на Веге, но и просто зашедших почитать из поисковиков. Твои же схемки тоже уже светятся там давно, и народец за них хватается, потому что схемки действительно оченна даже неплохие. И вот по отношению к ним, сырая, непроверенная в железе, но вроде бы дОлжная работать правильно, схема - это какбээ... не очень честно. Да и далеко не каждый(из большинства; неважно, схемодай-ли это, или просто кто-то из начинающих, кто быть может в будущем станет ас-ом) допрёт, как оно на самом деле. Ты же далеко не мальчик, тебе юнгоши верят... тебе-то самому зачем матюки в спину от тех, кто не допёр?
    Впрочем, не мне учить тебя морали. И ничего личного; просто на старших и опытных всегда равнялись младшие. ...я об этом.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  20. #999
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Я правильно понимаю, что за 5 лет обсуждения strannicmd так и не сделал автоусилитель?

    Раз пошли такие неясности с публикуемыми разными авторами схемами, то отмечу, что мой автоусилитель два месяца катался со мной в автомобиле ежедневно (потом машина была продана, а в новую я еще не установил его), гонялся он в хвост и гриву (основной интерес был именно в проверке на надёжную работу при пассивном охлаждении). До натурных испытаний этот апарат еще на столе два месяца (неспешно, по наличию времени) исследовался приборами. До разработки ПП был макетный ПН с этим трансформатором, на котором были отработано основные моменты конструкции и схемотехники ПН. Схема собственно усилителей мощности взята из моего домашнего усилителя, с некоторым упрощением - потому их работоспособность и качество звучания не вызывала вопросов, за исключением испытаний на работу при температуре выходного каскада 110 градусов с сохранением надёжности и термостабильности тока покоя. Кстати, в схеме ПН предусмотрено управление 12-вольтовым компьютерным вентилятором по температуре радиаторов выходных транзисторов усилителя мощности, и для закрытого корпуса, например, возможна его установка.
    Схема самой простой в мире защиты акустических систем была разработана попутно, причём в двух вариантах - с привязкой к работе генератора ШИМ-контроллера SG3525 и в обычном варианте (именно она во вложении поста 987).
    Вообще, проект длился нетипично долго ввиду строительства дома (все детали и приборы при этом в квартире за 70 км от нового дома). Сейчас его можно считать полностью завершённым. Как и дом.

  21. #1000
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,518

    По умолчанию Re: Разработка моноблока универсально применения для авто.

    Цитата Сообщение от Александр Котов Посмотреть сообщение
    По поводу ДГС, колец и прочего "спорного": добейтесь такого же результата (по КПД, помехам, габаритам и пр.) или превзойдите его.
    Александр, уровень помех на выходе преобразователя случайно не мерял? Интересно сколько получилось без дроселей. Я сейчас собираю детали на автоусилитель на основе Lynx17, преобразователь будет точно с такими-же трансами как у тебя.

Страница 50 из 52 Первая ... 404849505152 Последняя

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •