Stradivari team

[ИГВИН]

Был на соревнованиях Magnitola.ru.
Вот одна машина (кстати наша Ростовская).

[ИГВИН]

Ещё фотки.

[.Ден.]

Ну а послушать что-то приличное довелось ? А то судя по фото- ты попал в раздел, где барабаны от Страдивари выставлены

[amplifier]

Фаркоп зачётно смотрится .
Извращенцы.

[ИГВИН]

Ну а послушать что-то приличное довелось ?

Угу.

А то судя по фото- ты попал в раздел, где барабаны от Страдивари выставлены

Вот зря ты так.
У этой машины очень приличный звук, помимо давления. Но слушать лучше просто с открытыми дверьми, и всё прекрасно.

[AlexAV]

"тачка на прокачку"

[ИГВИН]

Фаркоп зачётно смотрится .
Извращенцы.

Не, классная команда
Страдивари форева! Кстати, на саб работают два усилителя, по 15 kW каждый.
И при этой мощности в машине ничего не гремит, не бубнит и не звенит.
Просто мощный, очень мощный звук.
Питается всё от пяти аккумуляторов, соединенных медными шинами. Аккумуляторы по 16 Вольт. Стоят под сабовыми усилителями. Всё грамотно сделано.
_________________________________

Две машины были хорошие по звуку.
Первая джип лендровер, в нём активная трехполоска плюс саб (который можно отключить). Управляется вся система тач-скрином, стоит компьютер.
Слушать можно как с компакта, так и с харда, любые форматы, в основном лослесс.
Звук весьма неплох для машины, но слегка вяловат в среднем басе. По высшей мерке по всему диапазону некоторая нехватка подробностей, но тональный баланс ровный, не считая самого низа.

Вторая машина Хонда седан, тоже трехполоска, все регулировки в голове. В голове транспорт и восьмиканальный ЦАП на РСМ1792.
Средник и пищалка вмонтированы в передние стойки возле лобового стекла. Панелька магнитолы находится в салоне, а сама магнитола в багажнике - отчего так, я не понял. Да, еще в этой машине стоят провода Амура.
Все остальные элементы системы штатные, не переделывались.
У этой машины был очень приличный звук, чуть многовато контабаса, но это поправимо. Главное, что контрабас был относительно настоящий.
Верх и середина подробные, без мыла. До домашней системы моего уровня не дотягивает, но для машины очень и очень хорошо.

[Ale]

Такое ощущение, что в двенашке аппаратуры на сумму, заметно большую, чем стоит автомобиль. То есть человек не столько любит ездить, сколько слушать. И фаркоп, чувствую, правильная штука, потому как тех батареек, что в багажнике, и на 15 минут не хватит. Прицеп - для батареек.

[ИГВИН]

Ale, короче - не понравилось.

[amplifier]

Мощность двигателя этой мащины - 70 кВт. Это так, к слову о двух сабах по 15 кВт.

[ИГВИН]

Питается всё от пяти аккумуляторов, соединенных медными шинами. Аккумуляторы по 16 Вольт. Стоят под сабовыми усилителями.

Мощность двигателя этой мащины - 70 кВт. Это так, к слову о двух сабах по 15 кВт.

То есть машина сама по себе, а питание сабовых усилков само по себе.

Кстати, фотки усилителя изнутри.

[amplifier]

То есть машина сама по себе, а питание сабовых усилков само по себе.

Это понятно. Да и генератор там стоит не на 50 кВт, а на 0.6 всего. Просто, цифры для сопоставления, так сказать.

[.Ден.]

Стоит понять, что подобная система не совсем предназначена для вдумчивого прослушивания музыки. Это демомашина, и машина для озвучивания небольших открытых площадок. А что касаемо мощности-не стоит путать долговременную мощность и мгновенные значения потребления. Последнюю часть потребления как раз обеспечивают AGM-акумуляторы. Стандартный набор для SPL-авто. Ничего необычного здесь нет.

[ИГВИН]

Стоит понять, что подобная система не совсем предназначена для вдумчивого прослушивания музыки.

Это точно. Там свои цели, и они хорошо достигнуты. Не халям-балям, кстати были и такие машины, я их даже снимать не стал.

[Audiomaniac]

Ну все, Игорь пришел к автозвуку.... Или автозвук к Игорю..

[.Ден.]

Ну все, Игорь пришел к автозвуку.... Или автозвук к Игорю..

Тсс-ссс, не спугни.... пусть еще немного втянется, только потом паковать можно будет

[LepekhinV]

Тсс-ссс, не спугни.... пусть еще немного втянется, только потом паковать можно будет

Теперь он- наш!

[ИГВИН]

Мужики, смеялсо!
Спасибо, скупулезно подметили!

[Nitro]

Две машины были хорошие по звуку.
Первая джип лендровер, в нём активная трехполоска плюс саб (который можно отключить). Управляется вся система тач-скрином, стоит компьютер.
Слушать можно как с компакта, так и с харда, любые форматы, в основном лослесс.
Звук весьма неплох для машины, но слегка вяловат в среднем басе. По высшей мерке по всему диапазону некоторая нехватка подробностей, но тональный баланс ровный, не считая самого низа.

Вторая машина Хонда седан, тоже трехполоска, все регулировки в голове. В голове транспорт и восьмиканальный ЦАП на РСМ1792.
Средник и пищалка вмонтированы в передние стойки возле лобового стекла. Панелька магнитолы находится в салоне, а сама магнитола в багажнике - отчего так, я не понял. Да, еще в этой машине стоят провода Амура.
Все остальные элементы системы штатные, не переделывались.
У этой машины был очень приличный звук, чуть многовато контабаса, но это поправимо. Главное, что контрабас был относительно настоящий.
Верх и середина подробные, без мыла. До домашней системы моего уровня не дотягивает, но для машины очень и очень хорошо.

Судил класс(где обе эти машины выступали) по инсталу - самые высокие баллы, Хонда Володи Голосуна - так вообще виртуозное качество изготовления всего. У Максима на Ровере - бесконечный набор фич, там прибамбас на прибамбасе и внешний цап и коммутатор с регулятором громкости на Альпсе.
Про Страдивари, слушал машину вмексте с Автором Виталием - ну скажем так лучший вариант открытые двери и три метра, ибо в салоне(с открытыми дверьми, иначе не рискнул-бы) я чётко пнял где у меня в ушах косточки
Вас Игорь я тоже наблюдал в сопровождении Алексея - но сразу не признал

[Ортхэннер]

блин
мне б столько лишнего бабла, я бы его с умом потратил..