Целесообразность применения конденсатора

[Alex-L]

Собирается звук в машинку:
Усилитель - Chellenger TA-5.1 (6ch х 100Вт)
Фронт - DLS R6A
Тыл - JBL CS2165 (без букафки С)
Саб - DLS M110 in box
Центр - отсутствует (в усилке будет отключен).
Кабель 4Га от АКБ (около 7-ми метров), масса в багажнике (сантиметров 60)
Скажите: нужен ли в данной конфигурации конденсатор?
Курил интернет, пытал продавцов - мнения делятся примерно поровну. Сам склоняюсь к тому что - не нужен.
Направьте, плз, на путь истинный!

[mAxSpace]

На саб включите два кнала мостом - чтоб не оставался без дела один.
Провода питания ИМХО лучше оба провести от АКБ - массу в качестве проводника использовать - сомнительное занятие.
Конденсатор я считаю лишним не будет, но на сколько он оправдает себя в звуке вопрос другой, некоторые из-за еле заметных изменений готовы потратить сотни долларов, а некоторые....
В общем решать вам, и я посоветовал бы сравнить варианты с ним и без него.

[Alex-L]

На саб включите два кнала мостом - чтоб не оставался без дела один.
Провода питания ИМХО лучше оба провести от АКБ - массу в качестве проводника использовать - сомнительное занятие.
Конденсатор я считаю лишним не будет, но на сколько он оправдает себя в звуке вопрос другой, некоторые из-за еле заметных изменений готовы потратить сотни долларов, а некоторые....
В общем решать вам, и я посоветовал бы сравнить варианты с ним и без него.

1. Настройками/коммутацией в данном случае это сделать невозможно. Про тюнинг данного усилка начитан - возможно в будущем заморочусь. Пока посмотрю что "в стоке" получится.
2. Еще 4Га! :- Я этот-то еле пропер! Неужели это так принципиально?! Вроде как многие даже достаточно серьезные установщики ограничиваются только + ...
3. Понятно. А как насчет вреда для АКБ и генератора, в случае отсутствия конденсатора? На этом же кабеле еще компьютер будет висеть - типа ГУ, но там мах 3.5А

[mAxSpace]

1. Настройками/коммутацией в данном случае это сделать невозможно.

А, ну да, он ведь какой-то такой.

---------- Добавлено в 23:13 ---------- Предыдущее сообщение в 23:11 ----------

2. Еще 4Га! :- Я этот-то еле пропер! Неужели это так принципиально?! Вроде как многие даже достаточно серьезные установщики ограничиваются только + ...

Я вам посоветовал как бы сделал себе, а вы уж сами решайте, а то получиться как в соседней ветке про адаптер высоковольтного входа - помехи там у людей собираются по простой пассивной схеме.
...а большинство установщиков это не показатель - некоторые из них ещё плюс от минуса акустики не различают.

[Alex-L]

Да нормальный он. Слышал я его у коллеги - вполне очень даже ничего на мой неискушенный (отдавленный медведём) слух. А выбран именно он потому, что это единственный усилок с цифровым (оптика + коаксиал) входом. В случае применения компьютера в качестве ГУ - очень большой плюс в плане борьбы с паразитными шумами.

За совет Спасибо! Про установщиков - согласен - и такие бывают

[.Ден.]

Кабель 4Га от АКБ (около 7-ми метров)

Какое авто? Автобус?
ЗЫ- в худших случаях 4-4,5 метра идет от АКБ до грамотно размещенного усилителя. Судя по длинне питающего провода,то либо авто очень длинное,либо усь будет размещен в прицепе....
Массу взять с болта ремня,что под задним седлом-этого вполне достаточно.

[Alex-L]

Авто - Mitsubishi Lancer X. Большая длина кабеля получается вот почему: кабелюка идет от АКБ (он у самого переднего бампера) до моторного щита - до правого борта (там пустая и удобная заглушка; слева и по центру протащить такую кишку не представляется возможным) - зашло в салон - обратно к левому борту (в левом пороге идет штатный жгут, остается место как раз; в правом пороге практически пусто, но там будут USB, VGA и прочая мелочевка - не хочу рядом с этим силовой кабель пускать) - по левому порогу в багажник - усилок на спинке сиденья. На счет семи метров я может и загнул, но 6-то точно будет.
Честно говоря, я его пока только в салон завел - лежит смотанный клубочком за бардачком. Брал 10 метров - дотяну до цели - посмотрю сколько останется От динамиков провода поверху пущу.
Про массу успокоили!

[.Ден.]

У японцев ввод жгута как правило через левый верхний лонжерон идет. Посмотрите внимательнее,как именно там вводится штатный жгут.

[Alex-L]

Вот-вот именно там он и идет, если подкрылок снять - видно. Но запихнуть туда что-либо еще не реально! проверено лично...

[.Ден.]

Alex-L, иной раз приходилось снимать левое переднее колесо.Все там нормально должно разместиться. Провод вводится через штатный сальник,может понадобится сверлом небольшим сделать в нем новое отверстие для провода чуть в стороне от штатного жгута.

[mAxSpace]

Да нормальный он. Слышал я его у коллеги - вполне очень даже ничего

Я в смысле конфигурации, насчёт качества ничего не скажу - наверно обычный усилитель.

[LuxMann]

А можно поинтересоватся что за аккумулятор стоит (ёмкость, срок эксплуатации) , плюс какой генератор? Если бы у меня возникла такая ситуация, то я бы укоротил силовой кабель (плюс) на сколько это возможно(не забудьте про предохранитель на клемме плюса аккума), массу на кузов (однозначно), ну и полуфарадник для успокоения души рядом с усилителем, хоть я и не ярый поклонник этих девайсов и считаю что без них вполне отлично при условии нормального контакта и достаточного сечения силы(4ga в самый раз для вашего случая) и "живого" аккумулятора.

[Alex-L]

Alex-L, иной раз приходилось снимать левое переднее колесо.Все там нормально должно разместиться. Провод вводится через штатный сальник,может понадобится сверлом небольшим сделать в нем новое отверстие для провода чуть в стороне от штатного жгута.

Там проблема не столько со стороны двигателя, сколько со стороны салона. Штатный жгут входит как бы в блок реле, монтаж там очень тесный. Честно говоря лезть туда совсем не хочется - не протащу я там такую кабелину - через з...цу получится.

Я в смысле конфигурации, насчёт качества ничего не скажу - наверно обычный усилитель.

Ну да - ничего сверхестественного, но звучит достаточно приятно.

А можно поинтересоватся что за аккумулятор стоит (ёмкость, срок эксплуатации) , плюс какой генератор? Если бы у меня возникла такая ситуация, то я бы укоротил силовой кабель (плюс) на сколько это возможно(не забудьте про предохранитель на клемме плюса аккума), массу на кузов (однозначно), ну и полуфарадник для успокоения души рядом с усилителем, хоть я и не ярый поклонник этих девайсов и считаю что без них вполне отлично при условии нормального контакта и достаточного сечения силы(4ga в самый раз для вашего случая) и "живого" аккумулятора.

Акумулятор штатный 75D23L - 65А/ч ; генератор - максимальная сила тока 85А. Это данные из мануала на авто. Срок эксплуатации 2.5 года, глубоких разрядов не было, да и вообще никаких проблем. Предохранитель - обязательно.

Попробую без конденсатора обойтись, а дальше - видно будет. Чё-то только продавец один меня стращал, что акумулятор и генератор быстро сдохнут без кондера... ну так у меня не киловатная установка

[mAxSpace]

Чё-то только продавец один меня стращал, что акумулятор и генератор быстро сдохнут без кондера...

Это он боиться что сам быстро сдохнет от голода если не заработает денег на прододаже кондёров лошкам
Я настоятельно рекомендую следуещее - без конденсатора проверить именно осциллографом насколько будет проседать напряжение питания - до 10 вольт я считаю недопустимо, хотя это зависит от схемы преобразователя в усилителе, если в нём имеется стабилизация и он успешно не сбавляет своей мощности даже при 9 вольтах то эта просадка разумеется не страшна. Усилители видимо разные бывают и БП в них соответственно тоже разные - неплохо выяснить на что способен ваш, понижая питание, наблюдать за снижением неискажённой мощности.

[.Ден.]

Там проблема не столько со стороны двигателя, сколько со стороны салона. Штатный жгут входит как бы в блок реле, монтаж там очень тесный. Честно говоря лезть туда совсем не хочется - не протащу я там такую кабелину - через з...цу получится.

Если захотеть- все нормально получается. Просто Вы боитесь. Это нормально для первых шагов в автоустановках.

[Alex-L]

Это он боиться что сам быстро сдохнет от голода если не заработает денег на прододаже кондёров лошкам ...

У меня тоже сложилось такое впечатление

...Я настоятельно рекомендую следуещее - без конденсатора проверить именно осциллографом насколько будет проседать напряжение питания...

Проверим.

Если захотеть- все нормально получается. Просто Вы боитесь....

Есть немного! Завтра пойду акустику ставить - залезу туда еще раз... Все-таки конечно около 2.5-3 метров экономия...

[-Den-]

Все-таки конечно около 2.5-3 метров экономия...

и экономия падения напряжения на этом участке, а деньги на кондер лучше вложить в другой компонент

[Скиф]

4GA и так достаточно толстый, ИМХО конденсатор в этой цепи не нужен. Лучше твикнуть усилитель - увеличить емкости на выпрямителе преобразователя.

[fva_norsk]

в митсубе лучше землю протянуть вместе с + питания! только землю брать надо под болтом, которым прикручен провод идущий с аккумулятора к кузову!!!
и эту землю не стоит через что-либо снова садить на кузов в месте установки усилителя, компьютера. для компьютера, по хорошему, тоже нужно протащить и + и -.
машина какого года?

[LuxMann]

в митсубе лучше землю протянуть вместе с + питания!

Лишняя трата денег на дополнительный кабель, масса, она везде масса..главное контакт.