Отделка корпуса шпоном

[Гоша]

Алексей,
Опишу, пожалуй, всю технологию отделки.
Собственно ящик надо хорошо отшлифовать. Хорошо значит не гладко, а ровно. После финишной отделки в падающем свете видны любые, самые незначительные неровности. Все впадины, шурупы, швы, должны быть тщательно зашпаклеваны и зашлифованы. В качестве шпаклевки использую эпоксидный клей (обязательно производства г. Дзержинск) с добавлением древесной пыли от шлифования, получается прочное водостойкое вещество, тем не менее, обладающее хорошей адгезией (сцепляемостью) с клеем ПВА. Особо подчеркну еще раз - от этапа предварительного шлифования во многом зависит качество готовой поверхности.
Шлифую я круглошлифовальной эксцентриковой машиной шкурками сначала 80, потом 120. Пыль собираю в баночку для будущих поколений (см. приготовление шпаклевки).
Наклеивание шпона. Ответственная операция, для начала неплохо потренироваться на кошках . Вырезаю обойным ножом заготовки с припуском около 20 мм. Слежу за рисунком древесины, чтобы фактура двух колонок не очень отличалась. Начинаю фанерование с боковых панелей, затем верх и низ (низ, конечно, необязательно), фронт - в последнюю очередь.
Собственно клею шпон при помощи ПВА. Желательно импортного. Чуть-чуть, самую малость, развожу водой. Промазываю шпон (тонким слоем), затем стенку ящика - слоем потолще. Теперь важный момент - нужно дождаться, пока клей подсохнет - потеряет белесый цвет. Не бойся пересушить, главное - не недосушить. Накладываю шпон на стенку и долго и упорно проглаживаю не очень горячим утюгом. Температуру надо определить экспериментально. На совковом утюге я ставлю терморегулятор в положение 2. Главное - клей не должен кипеть. Особое внимание приклейке шпона вблизи краев панели - там наибольшие нагрузки при эксплуатации.
Обычно процесс оклейки панели размером 1200х350х300 занимает около 40 минут. Сразу-же после этого осторожно обрезаем припуски и зашлифовываем то, что не удалось обрезать.
После фанерования надо дать объекту отдохнуть около суток - снимутся напряжения в клеевом шве, в общем, все устаканится.
Опять шлифуем. Теперь не только ровно, но и гладко. Сначала слегка и осторожно шкуркой 80. Затем 120, 180, 240. Потом поверхность слегка смачивают водой, высушивают и шлифуют шкуркой 320. Да, забыл, если шпон в некоторых местах потрескался, надо трещины зашпаклевать. После шлифовки поверхности лишний раз лучше руками не цапать.
Грунтовка. 2 способа - быстрый и "правильный". Быстрый - разбавленным нитролаком типа НЦ. Дешево и сердито. Но воняет. "Правильный" - эпоксидным клеем, который втирается в шпон матерчатым тампоном. Возможно, после "правильной" грунтовки тебе не захочется рояльного покрытия, поверхность получается очень даже ничего.
После грунтовки надо удалить всю пыль, которая прилипла к лаку. Я делаю это методом циклевания. В качестве цикли использую лезвие обойного ножа.
Можно лакировать. Для этого подходят алкидные и полиуретановые лаки. А также появившиеся в последнее время водно-полимерные лаки. Я использую именно такие, фирмы "Backs", Швеция. Совсем без запаха, время высыхания 2 часа. Из алкидных хорошие лаки у Тиккурилы, серия "Unika-super". Лак наносится тонким слоем. Каждый слой сушится не до конца, алкидный -около 5 часов, водный - 1 час, затем следующий слой. В зависимости от качества шпона таких слоев может понадобиться от 5 до 9. Последний слой сушится подольше, чтобы не царапался от переворачивания колонки с борта на борт. Лакированная поверхность кладется только на чистую мягкую тряпочку.
После того, как все поверхности отлакированы, делается выдержка 2...3 суток, чтобы лак отвердел.
Можно шлифовать. Начинаем со шкурки 400. Обязательно с водой, иначе шкурка забивается через 6 микросекунд. Повышаем номер шкурки до 600, потом 1000, 1200. Отшлифованная поверхность должна быть идеально ровной, без участков нешлифованного лака и царапин.
Полировка. Я применял пасту для автомобилей "Антицарапин", но можно и другие, из автомобильных косметических без воска. Этот этап наименее трудоемок, если все хорошо приготовил. Я вырезал войлочный круг, приклеил к нему круг от шлифмашинки, эту конструкцию лепишь к шлифмашинке, обороты на максимум, зеркало в результате.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Технология не для слабонервных. На отделку одной колонки может уйти 2 недели (если делать только по вечерам). Но результат, ИМХО, того стоит.
Ээххх, люблю работать с деревом. Значительно больше, чем писАть об этом .

[dmkbox]

Ламерский вопрос. У меня есть пара колонок, болтались они по городам и весям, пообились немного. Да и цвет мне не нравится у них. Можно ли шпон шлифануть и потом покрыть лаком с колером? Как восстановить углы? Они несильно, но замялись? Или сдирать шпон и делать все с нуля?

[_Ру_]

dmkbox, Странные вопросы. О каком лаке может идти речь, если надо восстанавливать углы?

Углы восстанавливаются автомобильной шпатлевкой. Потом отделка чем хотите - шпон, пленка, покраска.

[dmkbox]

dmkbox, Странные вопросы. О каком лаке может идти речь, если надо восстанавливать углы?

Углы восстанавливаются автомобильной шпатлевкой. Потом отделка чем хотите - шпон, пленка, покраска.

Уже готовые шпонированые колонки. Углы замяты на 1-2мм.
Углы меня меньше беспокоят, больше интересно, можно ли шлифовать шпон и покрывать его тонированным лаком.
Поэтому и спрашиваю - из-за подобного стоит ли шпон сдирать и делать с нуля?

[Vic_MSK]

можно ли шлифовать шпон и покрывать его тонированным лаком

ли шпон сдирать и делать с нуля?

давай считать.
Скорее всего изначально толщина шпона была примерно 0.6мм.
После наклейки его скорее всего шлифанули и убрали ещё эдак 0,1 - 0,2мм, т.е. осталось не более 0,4-0,5мм. Иными словами высока вероятность, что при дальнейшей шлифовке он будет прошлифован до дыр.

[Fusion]

Зависит от дерева.

У меня вот другой вопрос - при сборе рубашки можно склеивать куски с переворотом стороны?
Просто так проще сделать хороший рисунок.
Нет ли тут подводных камней? Может на что-то обратить внимание?

[Sirius]

Куски обязательно надо переворачивать. Без переворота Вы не подберете рисунок. Не будет симметрии.

[Fusion]

Подошло время делать очередные колонки и возник вопрос облагородить скворечник.
Хочу переднюю сторону снять под 45 градусов небольшую фаску.
Вопрос собственно в том, как лучше это сделать.
Появилась бредовая идея фанеровки боков и морды и последующей обработки фрезером
Т.е. последним шагом будет наклеивание этой полоски на 45 гр. на спиленную грань, в отличие от последовательного бока-грань-морда
Прикол в том, что все операции, в том числе срезание всех кромок шпона производятся фрезером при помощи кромочной фрезы

[funny the rat]

в отличие от последовательного бока-грань-морда

предпочитаю эти полоски клеить после боковин но перед мордой

[Fusion]

Понял. А как срезаете излишки на гранях? Ну до того, как шкуркой с бруском.
Я думал о том, чтобы кромочную опустить чуть ниже и пройтись ей, но думаю хорошо ли так будет. Видел, что кто-то по приложенной плоскости ножом проходит, а кто то бруском заваливает на грань и стачивает излишки
Так сказать, хочется узнать best practice

[funny the rat]

А как срезаете излишки на гранях?

В порядке частоты применимости: фрезой - специально купил длинную (spiraldown) с нижним подшипником дабы в 4 см от плоскости фрезера можно было кромку шпон обрезать. Если фаска более длинная и фреза не достаёт то подрезаю ножом (учитывая направление волокон) потом при необходимости наждачкой на бруске.

[Fusion]

А вот еще вопрос.
Например, я сделал вырезы под динамики до фанеровки и после наклейки шпона стоит задача сточить кромку. Кромочная фреза не подойдет из-за маленькой глубины ступеньки.
Единственное, это аккуратный подрез шпона и шлифовка кромки заподлицо шкуркой с круглым бруском стремящемуся по диаметру к отверстию под динамик.
Можно что нить придумать механизированное для снятия кромки в таких неглубоких гранях?
На ум приходит только 2 варианта это либо совсем тонкий подшипник с винтом в потай, либо просто ровный участок на конце фрезы, работающий как упор, но возможно подгорание, за счет трения.
По идее можно придумать приспособу, но что-то она в голову сразу не приходит

[Sirius]

Вообще-то, чтобы такой задачи не стояло, надо было заранее обдумать весь техпроцесс постройки АС. Сначала надо было шпон клеить, а потом отверстия фрезеровать. Теперь делайте шаблон - отверстие такого диаметра, как в колонке под динамик. И фрезой с верхним подшипником снимайте шпон. Чтобы точно совместить шаблон с отверстием в передней панели, в трех местах под 120град сточите кромку, чтобы был виден край отверстия.

[alesoleg]

А вот еще вопрос.
Например, я сделал вырезы под динамики до фанеровки и после наклейки шпона стоит задача сточить кромку. Кромочная фреза не подойдет из-за маленькой глубины ступеньки.
Единственное, это аккуратный подрез шпона и шлифовка кромки заподлицо шкуркой с круглым бруском стремящемуся по диаметру к отверстию под динамик.
Можно что нить придумать механизированное для снятия кромки в таких неглубоких гранях?
На ум приходит только 2 варианта это либо совсем тонкий подшипник с винтом в потай, либо просто ровный участок на конце фрезы, работающий как упор, но возможно подгорание, за счет трения.
По идее можно придумать приспособу, но что-то она в голову сразу не приходит

https://forum.vegalab.ru/attachment....5&d=1385060059

[Alecks]

Проблема шаблона и копировальных втулок в точности позиционирования на плоскости. Надежнее подрезать ножом и довести наждачкой.

[funny the rat]

Например, я сделал вырезы под динамики до фанеровки

это вы зря

Проблема шаблона и копировальных втулок в точности позиционирования на плоскости. Надежнее подрезать ножом и довести наждачкой.

согласен, надёжнее подрезать ножом и подшливовать нажадачкой,

[Fusion]

Ест-но я знаю то, что нельзя резать сразу а только после фанеровки, но это был эксперимент

[MCA10.5.64]

Уже лет 17 лежит небольшой рулон шпона, он ломается, им обклеивал АС, после нанесения лака, он в некоторых местах вздулся. выпускает ли кто в наше время подобный шпон ?

[Comdreg]

Это так называемый синтишпон. На бумагу наносился рисунок, делалась пропитка, а затем на фабриках ее клеили на детали и покрывали лаками. Попробуйте увлажнить ее или паровым утюгом обдать паром и дать высохнуть в горизонтальном положении

[MCA10.5.64]

Скорей всего им на мебельных фабриках обклеивали мебель. Сейчас выпускает ли кто подобное ?

---------- Сообщение добавлено 14.46 ---------- Предыдущее сообщение было 14.43 ----------

Его толщина 0,23мм.

---------- Сообщение добавлено 14.51 ---------- Предыдущее сообщение было 14.46 ----------

А тот кто мне отдал этот шпон, рулонов 4 небольших, (как раз хватило обклеить АС и маленький рулон остался), у него шпон в гараже пролежал примерно лет 8...10, а может и больше.

[Fusion]

Ты этим собираешься скворечники обивать?