Неприятные зимние грабли...

[Nikkov]

Pyku_He_oTTyda, вы о чем?
Проблема только в переполюсовке. Это косяк, реальный. А "прикуривать" - в этом ничего предосудительного нет. Тем более, что современные АКБ сделаны "необслуживаемыми". Единственное, что можно сделать - снимать АКБ для тренировки на спец заряднике. Но это будет каждый раз сопровождаться сбросом бортового компа, что также нехорошо, особенно на морозе. А севшая батарея в мороз это часто бывает. Даже с относительно новыми авто.
Есть даже специальные "прикуривательные" носимые аккумуляторы (с мЕньшей емкостью и массой, но с бОльшим разрядным током) со встроенным зарядником, как раз для таких случаев.

Такое ощущение, что морозы только у нас бывают . В этом году почти постоянно температура достаточно низкая и прикуривающих по утрам и после работы вижу достаточно часто. А на стоянках как услуга предлагается пользование трансформатором для холодного пуска, а там на х.х. вообще х.з. какое напряжение . И как-то ничего, обходится, и не только для совавтопрома, и кайены заводятся и не дохнут. Так что, мне кажется, что проблема преувеличена, если аккуратно и правильно подключать/отключать провода, то вероятность повреждения электроники очень низкая.

[Pyku_He_oTTyda]

Прошу прощения если кого обидел! Хочу сказать следующее: если за машиной следить, то она и в мороз разумный заведется сама. Прикуривание это от лукавого, много раз обойдется, а потом казус. Одно дело прикурить, когда зимой на трассе замерзаешь, а когда можно обойтись такси или общественным транспортом, это совершенно другое.

[Beggins]

Offтопик:
Pyku_He_oTTyda, правильно говоришь, но только это тут по моему всем известно. Просто как по поговорке бывает: И на старуху бывает проруха.

[Pyku_He_oTTyda]

Offтопик:
Вспоминается случай:
перед НГ, когда город завалило снегом, и по радио просили воздержаться от поездок, что бы расчистить снег, НИКТО из соседей и коллег по работе не оставил машину на стоянке.
А сколько притензий в разговоре было, что из за снега не проехать, жуть
Судя по этому, человек в лепешку расшибется, но машину не оставит на стоянке.

[Pyku_He_oTTyda]

Байрамуков Борис, лично прошу вас извинить меня, если обидел.
Но судя по всему, у вас нет опыта ремонта генераторов. Тула большой город, должны быть специально обученные люди у которых есть запчасти и оборудование для ремонта вашего генератора.
А если ваша машина на гарантии и вы хотите гарантию сохранить, то имеет смысл заменить генератор и клеммы, которые поплавились.
Если сделать лицо кирпичом и сунутся в сервис как есть, то вероятнее всего машину снимут с гарантии навсегда. Ведь в сервисе не только идиоты работают.

[Pyku_He_oTTyda]

Артём, машина то ваша, можете облить бензином и сжечь, а уж прикуривать вам никто запретить не может.
Насчет 2108, если с инжекторным двигателем, то не рекомендуется прикуривать.

[Vjumajlo]

Народ с Дальнего Востока, поскажитне что там обычно за диоды в этих японских генераторах. Суммарный ток 150А

Борис, я с ДВ и объясню неутешительно.
На среднем аттаче passat-а внимательно посмотри на "скобу". Шишки-усечёные конусы это места, где залиты бескорпусные диоды, они внутри. 3 на одной полускобе, и 3 на другой. Можно рассверлить под стандартные жигулёвские "впресовыши", но не факт, что с ними скоба споловинится.
Может поискать такой генератор на наших авторазвалах?
SN-56044530АС ещё ни о чем не говорит.
Выложи фото лейбочки, вид разъёма, ввиды с торцов, размеры посадочного и натяжного ушей на фоне мерной линеечки, и расстояния от ушей до внутренней плоскости торца шкива. Н-Денсовские узлы, и генератры в том числе, устанавливаются на тачках разных производителей, но могут на пару-тройку миллиметров отличаться посадками, при этом SN-ки могут совпадать на все 100. Если не весь геныч по крепежу подойдёт, то "кишки" уж точно одинаковые.

[kaskod]

Любую машину можно прикурить, но только от машины с заведенным двигателем.Новые машини с инжектором и контроллером нельзя на буксире таскать, пытаяь завести

Всё с точностью до наоборот Диодные планки должны быть в магазинах. Заменить нет проблем. Перепресовать проблема. Сборка стоит немало, и там стоят диоды разные у двух анод на корпусе , у двух- катод. Одни какие то были советские, а вот других нет, УВЫ . Как выход выносной, скорее пробило 1-2 диода цена вопроса 1-2/20-30 уёв.

[Vjumajlo]

kaskod, почему ты говоришь о двух диодах? Насколько я помню, у Н-денсовских генераторов по три разнополярных диода на каждой скобе. Геныч-то трёхфазный.
Разнополярные диоды выпускали в ГДР. У меня есть разнополярные на подобие жигулёвских впресовышей, только они не на 50А, а на 30. Максимум, что выжимали из генератора с этими диодами 85А. Дальше - кирдык.

[kaskod]

по три разнополярных диода на каждой скобе.

возможно, случай редкий, тот был старый и хитрый ген, да я уже и подзабыл, старая планка валяется в гараже, из за единственного диода менял-не хотел красоту портить, дурак был. А есть ешо хитрее в масле герметичные, японцы это любят.

[passat]

Не вводите человека в заблуждение такими "советами".
Диоды там не залиты(всё просто покрыто серой краской) и не запресованны, а элементарно припаянные в ямках (видны на фото с обратной, выпухлой стороны).И их можно безо всякого особого труда перепаять(это не Митсубиши, где диоды припаянны к алюминиевому радиатору !), только как я уже говорил, нужа "поддержка" для паялника, газовая горелка или электрофен.
Так как генератор мощный, диодв скорее всего будет 4 пары, а не 3. Цена одного у нас ~2$.
То , что диоды разные - так они и в продаже двух сортов: "плюсовые", которые припаянны к "подкове" с плюсовым выводом(болтом), код CARGO у них 233368, и "минусовые",код CARGO у них 233369, которые припаянные к минусовой "подкове"., имеющей непосредственный электрический контакт с корпусом генератора.
Внешне отличаются тем, что у "минусовых" диодов длиннее вывод.
Попытка высверлить дыры и впресовать жигулёвские или инные подобные диоды - стандартный диаметр 12,7мм - изначально обречена на провал.

Добавлено через 10 минут

Перепресовать проблема.

Какая ещё проблема?!
Там работы на сщитанные секунды, и всё, что нужно - молоток небольшой, трубка подходящего диаметра в качестве опоры под дырой в "подковке" и какой нить стержень небольшой металический, главное, чтоб его один конец, который будет прикладыватся к диоду, был точьно плоским, чтоб корпус диода недеформировать.
А, ещё прямые руки требуются

Добавлено через 10 минут

Насколько я помню, у Н-денсовских генераторов по три разнополярных диода на каждой скобе. Геныч-то трёхфазный.

Очень часто бывает четыре пары - четвёртая подключается к централному выводу обмоток, которые соеденны звездой

Разнополярные диоды выпускали в ГДР. У меня есть разнополярные на подобие жигулёвских впресовышей,

Так во всех генераторах стоят диоды двух сортов - "плюсовые"(в каталогах пишут "poz" ), на корпусе у них катод, и "минусовые"( "neg" ), на корпусе у этих- анод.
И в жигулях всё также

[Vjumajlo]

passat, всё правильно - это безкорпусные диоды, паяются низкотемпературным припоем. Мицубиши здесь совсем не при чём, на всех джеповских генераторах так делают. При перегреве вываливаются контактные "ножки".
А диода на скобе скорее всего по 3, не по 4. От мошности это не зависит.
Хотя однажды, на старом тойотовском генераторе попался 7-й диод. После 3-хфазного выпрямителя в обратном включении.

[passat]

А есть ешо хитрее в масле герметичные, японцы это любят.

Не в масле, а в жидкости, которая же и движок охлаждает. И не японцы, а Бош и Валео такую дурь выпускали некоторое время.
Но не оправдались, и уже сняты с производства.

Добавлено через 8 минут

passat, всё правильно - это безкорпусные диоды, паяются низкотемпературным припоем.

Паяются обычным ПОС-61, а температура плавления оригинального припоя ещё чуть выше, но с ПОС-61 мне проще.
И перепаянно их у меня уже не одна сотня

Мицубиши здесь совсем не при чём, на всех джеповских генераторах так делают.

Митсубиши при том, что на джипах от митсубиши и генераторы стоят от митсубиши, и конструкция моста там совершенно другая.
И уж тем более нельзя говорить о всех джипах - полно джипов, где диоды в мостах впресованны,например, практически во всех ниссанах после 2000г.

[Vjumajlo]

Митсубиши при том, что на джипах от митсубиши и генераторы стоят от митсубиши, и конструкция моста там совершенно другая.
И уж тем более нельзя говорить о всех джипах - полно джипов, где диоды в мостах впресованны,например, практически во всех ниссанах после 2000г.

Не спорю.
Просто, одно время, так же как и ты, занимался ремонтом автоэлектрики. В основном по японцам.
Ты немного не понял. Я не имел ввиду джиповые генераторы. Джепами у нас на ДВ в просторечии иногда называют всех японцев, от Jap.../джеп. Извини, что ввёл в заблуждение.
Кстати, у меня был Н-Патруль, и в его генераторе(бортовое 24В) стояли безкорпусные диоды, 6шт. Именно на нём я и повыжигал горелкой контактные ножки, после того, как он сдох из-за неисправности в сабовом усилке.

[boatsman]

прямые руки требуются

Прямые руки это делают струбциной.

[passat]

.
Кстати, у меня был Н-Патруль, и в его генераторе(бортовое 24В) стояли безкорпусные диоды, 6шт..

Ну, значит там был генератор старого образца от Hitachi .Мост был вот такого типа, как на левом фото, реле-регулятор(сам чип гибридная микруха) по середине, кстати, удобный для ремонта, и чип можно раз-два поменять отдельно от щётко-держателя.
На более новых уже другая конструкция(правая фото), трудоёмкая для ремонта,если не менять целиком, что дорого.Чип уже только вместе с щёткодержателем можно поменять, цены как правило, тоже взвинченные нереально

[Байрамуков Борис]

Выпрямительный блок.doc Вот что нарыл. Компактно все упаковано. Теплее будет, сниму генератор и посмотрю марку диодов. Может кто из форумчан поскажет где их взять Диодов здесь 8 штук

[passat]

Прямые руки это делают струбциной.

Ну, для работы "по правилам" уменя небольшой настольный гидравлический пресс стоит.Только он свыше 10 лет практически без работы стоит,так, украшение мастерской для придачи слидности, ибо, как показала практика, можно и без него, и значительно быстрее, и качество не стардает, а время = деньги.

Offтопик:
Я тут, правда, с уверенностью говорю только про автогенераторы, возможно, в других областях есть какие то подводные камни, и там нужны другие методы, и с молотком уже нельзя

Добавлено через 6 минут
Байрамуков Борис,

Марки вы там никакой не увидете
Я уже написал коды этих диодов по международной системе обозначения запчастей CARGO
Где их взять в России - этого я, к сожелению, не знаю, у нас можно практически в любом магазине автозапчастей заказать.

[boatsman]

Только он свыше 10 лет практически без работы стоит

У меня места на работе мало, только для 4 переставных струбцин

[Байрамуков Борис]

passat, спасибо за ликбез, но по току они должны как-то маркироваться? Бывают и 35 и 50А.