Показано с 1 по 9 из 9

Тема:

  1. Зарегистрировался
    Автор темы
    Аватар для stk001
    Регистрация
    11.12.2009
    Сообщений
    3

    По умолчанию Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Подскажите пожалуйста какие плюсы и минусы у такого вариата исполнения автомобильного усилителя:
    Преобразователь напряжения находится в отдельном эранированном корпусе под капотом авто. Через салон до усилителя в багажнике идут провода 2*51В.
    В итоге высокоамперный участок проводки (12В) будет иметь минимальную длину, через салон можно пустить более тонкие провода (или те же но с большим запасом по току). Усилитель выйдет меньших габаритов и не будет иметь наводок от преобразователя.
    Но почемуто таких реализация я нигде не встречал... где здесь подвох?
    Усилитель будет двухканальный. Нагружен двумя 100ГДШ33-8. Реализация скорее всего на STK4044 (если не найду родные, то на STK404-130).

  2. Частый гость Аватар для Ромик
    Регистрация
    26.09.2009
    Адрес
    Омск
    Возраст
    31
    Сообщений
    496

    По умолчанию Re: Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Цитата Сообщение от stk001 Посмотреть сообщение
    Подскажите пожалуйста какие плюсы и минусы у такого вариата исполнения автомобильного усилителя:
    Преобразователь напряжения находится в отдельном эранированном корпусе под капотом авто. Через салон до усилителя в багажнике идут провода 2*51В.
    В итоге высокоамперный участок проводки (12В) будет иметь минимальную длину, через салон можно пустить более тонкие провода (или те же но с большим запасом по току). Усилитель выйдет меньших габаритов и не будет иметь наводок от преобразователя.
    Но почемуто таких реализация я нигде не встречал... где здесь подвох?
    Усилитель будет двухканальный. Нагружен двумя 100ГДШ33-8. Реализация скорее всего на STK4044 (если не найду родные, то на STK404-130).
    В принципе неплохо задумано. Только в самом усилителе тоже нужно будет поставить фильтрующие конденсаторы большой ёмкости.

    В промышленных вариантах я тоже такого не встречал, потому что так дороже изготовление. К тому же в большинстве случаев предполагается, что покупатель сам будет устанавливать систему ( ведь несведущий вряд ли поставит как надо).

    Добавлено через 3 минуты
    Правда нужно хорошо продумать установку под капотом (вибрации, жара и всё такое).
    Последний раз редактировалось Ромик; 12.12.2009 в 11:44. Причина: Добавлено сообщение

  3. Старый знакомый Аватар для SaMaHa
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Казань
    Возраст
    49
    Сообщений
    516

    По умолчанию Re: Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Цитата Сообщение от stk001 Посмотреть сообщение
    Подскажите пожалуйста какие плюсы и минусы у такого вариата исполнения
    Не совсем в тему, но возможно ли подобное построение у бытового (домашнего) усилителя? Есть неплохие корпуса, в один из них можно было бы запихать трансы с емкостями, в другой, собственно, УМ.
    Лучшее, конечно, впереди!

  4. Завсегдатай Аватар для Станислафф
    Регистрация
    18.10.2007
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    39
    Сообщений
    1.292

    По умолчанию Re: Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Цитата Сообщение от SaMaHa Посмотреть сообщение
    Не совсем в тему, но возможно ли подобное построение у бытового (домашнего) усилителя? Есть неплохие корпуса, в один из них можно было бы запихать трансы с емкостями, в другой, собственно, УМ.
    Три корпуса. В одном - усилитель, в другом - 8 или 10 аккумуляторов 12 В 7 А*ч, в третьем - блок-питания (зарядное устройство).

  5. Старый знакомый Аватар для SaMaHa
    Регистрация
    11.05.2009
    Адрес
    Казань
    Возраст
    49
    Сообщений
    516

    По умолчанию Re: Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Цитата Сообщение от Станислафф Посмотреть сообщение
    Три корпуса. В одном - усилитель, в другом - 8 или 10 аккумуляторов 12 В 7 А*ч, в третьем - блок-питания (зарядное устройство).
    Дома хотелось бы обойтись без аккумуляторов.
    Лучшее, конечно, впереди!

  6. Зарегистрировался
    Автор темы
    Аватар для stk001
    Регистрация
    11.12.2009
    Сообщений
    3

    По умолчанию Re: Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Цитата Сообщение от SaMaHa Посмотреть сообщение
    Не совсем в тему, но возможно ли подобное построение у бытового (домашнего) усилителя? Есть неплохие корпуса, в один из них можно было бы запихать трансы с емкостями, в другой, собственно, УМ.
    Для домашнего я так делал, правда для TDA7294. Как раз по причине хороших корпусов в наличии. Никаких проблем не возникло из-за этого. Кабель между блоками сделал короткий и с больши сечением.
    Вот в авто совсем другое дело: длина кабеля несколько метров; могут быть наводки от автомобильной электрики; а может наоборот - преобразователь внести помехи в компьютер авто... Нужен совет опытных.

  7. Частый гость Аватар для Aleksey
    Регистрация
    28.01.2005
    Адрес
    Ростов на Дону
    Возраст
    50
    Сообщений
    429

    По умолчанию Re: Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Цитата Сообщение от stk001 Посмотреть сообщение
    Подскажите пожалуйста какие плюсы и минусы у такого вариата исполнения автомобильного усилителя:
    Преобразователь напряжения находится в отдельном эранированном корпусе под капотом авто. Через салон до усилителя в багажнике идут провода 2*51В.
    В итоге высокоамперный участок проводки (12В) будет иметь минимальную длину, через салон можно пустить более тонкие провода (или те же но с большим запасом по току). Усилитель выйдет меньших габаритов и не будет иметь наводок от преобразователя.
    Но почемуто таких реализация я нигде не встречал... где здесь подвох?
    Усилитель будет двухканальный. Нагружен двумя 100ГДШ33-8. Реализация скорее всего на STK4044 (если не найду родные, то на STK404-130).
    Питание нужнО в усилителе а не под капотом. На проводах много не выйграешь а потеряешь гораздо больше.
    Если преобразователь сделан правильно то, ни каких наводок от него нет.

  8. Завсегдатай Аватар для SAB 2
    Регистрация
    15.12.2008
    Адрес
    Арзамас
    Возраст
    34
    Сообщений
    1.327

    По умолчанию Re: Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Думаю, лучше сделать БП и УМ в одном корпусе, только БП грамотно развести и экранировать. По питанию +12В возле уся большую ёмкость набрать проще, чем высоковольтных кондёров, но на меньшую ёмкость. Это моё мнение.
    Marantz CD-53mkII; E-mu 0404 usb; УМЗЧ ВВ-2010; АС - НЧ "MARK" DO82C18; СЧ 6ГДШ-5-8; ВЧ Visaton SC10N/8.

  9. - Аватар для Olegyurich
    Регистрация
    17.01.2005
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    39
    Сообщений
    5.404

    По умолчанию Re: Автоусилитель: имеет ли смысл делать БП в отдельном корпусе?

    Цитата Сообщение от SAB 2 Посмотреть сообщение
    По питанию +12В возле уся большую ёмкость набрать проще, чем высоковольтных кондёров, но на меньшую ёмкость.
    По запасенной энергии проще использовать высоковольтные кондеры.
    1Фх12В= 72 Дж, 0.1 Фх50В=125 Дж.
    Foobar+ATDAC-10B - PALABS AE25 - PALABS ACE3
    avtech@palabs.ru

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •