Переделка Вильмы-102

[AlexR]

Здравствуйте.После долгого перерыва в результате приступа ностальгии стал опять обладателем деки Вильма-110(очень они мне нравились в свое время)-и вот какой вопрос к другим владельцам 102-х и 110-х. Кто-либо пытался ли их улучшать\модернизировать(в частрости механику)и если да-то каким образом?Т.е. что конкретно было сделано-для меня тема очень интересная.Спасибо.

[Lynx]

Да, в начале-середине 90-х этим занимался. Как раз на базе 110, была и 102-я (донором запчастей и передней панели, поскольку в 110 была поцарапана). Механика в 110 была явно лучше, с разными роликами (передний - широкий, задний - узкий и с бронзовой регулируемой направляющей.
Голову 3АВ24Н1О заменил на 3АВ24.010, а затем на кенвудовскую, от KX1100HX.
От аппарата использовал, по сути, только корпус и механику. Устройство управления сделал на контроллере К1816ВМ48, система стабилизации скорости вращения - кварцованная, с тремя петлями (грубая ЧАПЧ, точная ЧАПЧ и ФАПЧ), переделал кроссплату, заменив оптронную коммутацию сигналов ключами серии 590 и релюшками РЭС49. УВ, УЗ и ГСП были самые разные, в том числе и ламповые на нувисторах.

[AlexR]

Да, в начале-середине 90-х этим занимался. Как раз на базе 110, была и 102-я (донором запчастей и передней панели, поскольку в 110 была поцарапана). Механика в 110 была явно лучше, с разными роликами (передний - широкий, задний - узкий и с бронзовой регулируемой направляющей.
Голову 3АВ24Н1О заменил на 3АВ24.010, а затем на кенвудовскую, от KX1100HX.
От аппарата использовал, по сути, только корпус и механику. Устройство управления сделал на контроллере К1816ВМ48, система стабилизации скорости вращения - кварцованная, с тремя петлями (грубая ЧАПЧ, точная ЧАПЧ и ФАПЧ), переделал кроссплату, заменив оптронную коммутацию сигналов ключами серии 590 и релюшками РЭС49. УВ, УЗ и ГСП были самые разные, в том числе и ламповые на нувисторах.

Спасибо за оперативный ответ-поднимая эту тему я в основном базировался на Ваших прошлых постах на тему советов по приобретению 102-й.Головку я тоже сменил-правда пока на сониевскую.Насчет механики-полностью согласен,110-я полегче в плане переделки.В ней,на данный момент я сделал каждый тонвал управляемым своим двигателем-для этого были использованы переделанные боковые движки от Веги.Подшипники(бронзовые) в товалах были заменены на 3-мм ш-подш.И также выточены новые ролики из полиуретана.По ходу переделки возникла пара вопросов-имеет ли смысл пробовать раздельные головки,как например в Тандбеге-330 т.е. переделать каретку в плане ощутимого выигрыша по звуку и есть ли возможность ознакомиться со схемой кварц.стаб. скорости(Вашей).Почему я так леко говорю овозможной очередной переделке-фактически под рукой инструментальный цех с прецизионными станками.

[Openreel]

фактически под рукой инструментальный цех с прецизионными станками.

При таких возможностях и шариковый подшипник на тонвале Чем скольжения не угодил?
И чем хороши боковые движки от веги - по моей памяти у них нет таходатчика, зато наводок...

[AlexR]

При таких возможностях и шариковый подшипник на тонвале Чем скольжения не угодил?
И чем хороши боковые движки от веги - по моей памяти у них нет таходатчика, зато наводок...

Вильме-24 года,почти четверть века,соответственно подшипник(скольжения) по любому изношен,у меня ведущий,например,ощутимо люфтил.Боковые движки от Веги были перекомпонованы,фактически от них были использованы магниты и катушки.Таходатчики у Вильмы родные,т.е.те которые на оси тонвалов.Конструкция следующая-были выточены новые стаканы под магниты,эти стаканы закреплены и отцентрованы на задней части маховиков,сделана новая стойка под подпятники маховиков и закреплены катушки.По поводу наводок-во время работы я лично их не слышу,а в паузах или стопе ключ их просто отключает-в Вильме сделано именно так.

[Openreel]

Вильме-24 года,почти четверть века,соответственно подшипник(скольжения) по любому изношен,у меня ведущий,например,ощутимо люфтил.

Что родной уже труп - нет вопросов. Непонятно почему новый - шариковый. Неужели в инструменталке нет возможности сделать нормальный скольжения?

Или я отстал от жизни и нынче доступны шариковые, способные уделать скольжения?

Лет 10-15 назад делал подшипники скольжения дома, выковыривая втулки из самых разных доноров и извращаясь с посадками оных, причем именно в механиках кассетников. Но Вильм 1** у меня небыло.

Тонвал на шариках встретился только один раз, Искра 226 вроде. Для звука соврешенно непригодная механика, несмотря на солидность изготовления.

Боковые движки от Веги были перекомпонованы,фактически от них были использованы магниты и катушки..

Тогда нет вопросов.

[AlexR]

Что родной уже труп - нет вопросов. Непонятно почему новый - шариковый. Неужели в инструменталке нет возможности сделать нормальный скольжения?

Или я отстал от жизни и нынче доступны шариковые, способные уделать скольжения?

Лет 10-15 назад делал подшипники скольжения дома, выковыривая втулки из самых разных доноров и извращаясь с посадками оных, причем именно в механиках кассетников. Но Вильм 1** у меня небыло.

Тонвал на шариках встретился только один раз, Искра 226 вроде. Для звука соврешенно непригодная механика, несмотря на солидность изготовления.



Тогда нет вопросов.

Хорошие прецизионные ш.п.-запросто.Дело в том что после переделки это не просто тонвалы с маховиками,а двигатели,а во всех ДД,например в Олимпе\Электронике-стоят ш\п.Шумят они хорошо смазанные не больше традиционных скольжения,а по долговечности и детонации на мой взгляд заметно лучше.С ш\п тонвалы крутятся довольно долго даже от небольшого усилия.Детонометром я ,к сожалению,пока не мерял-но при работе на слух протяг почти не слышно.По поводу доступности-у нас на радиорынке(в Риге) я у знакомого до сих пор иногда запасы с военпрома пополняю.Кроме того,достаточно пристойные подшипники во флопорезах,например.

Добавлено через 23 часа 54 минуты
Г-н Lynx-с нетерпением жду Вашего ответа.
P.s.Кроме того,может кто-нибудь пробовал в свое время повторить конструкцию 3-х моторного ЛПМ А.А.Луковникова-как впечатления?