проблема света (ксенон панацея или ищем причины нехватки освещённости)

[Beggins]

Ксенон, однозначно ксенон, иначе "освещенность" будет ни к черту

Подниму тему. Ксенон то он ксенон. Но вот опять закон подправили и похоже будут требовать, если лампы ксеноновые т.есть с цоколем D2R чтобы на стекле или блоке фар был знак производителя что эта самое стекло способно работать с ксеноном.
У меня на фите ксенон родной, Я только шторки подправил что-бы налево световую галку убрать.... но на блок-фаре маркировка HCR и 12v35W D2R. Вот и ломаю голову эта самая HCR может стать причиной придирок? А так как собираюсь в "европу" - европейскую Россию на машине ехать то и вопрос к европейцам - как там у вас дела с проверками маркировок фар?

[gross]

Лучше раздельно и пердохранители раздельно, хотя бы для ближнего.
У меня 4 мм2

Я ставил одно реле РПУ-0, но лампы коммутировал разными его контактами, а контакты там неплохие. Провод тоже 4 мм.кв. Падение напряжения между плюсовой клеммой аккума и выводом лампы было 0,2 В. Это при лампах 90 Вт.

[Prophetmaster]

Но вот опять закон подправили

Моего знакомого уже лишили прав на 3 месяца за самоустановленный ксенон. По ходу кончилось время колхозного ксенона

[Romanoff]

как там у вас дела с проверками маркировок фар?

Пока идут не особо активные акции по лишению особо яростных "сварщегов" со светом в костмас. Облав пока не было, у нас последнее время популярна другая фишка - за тонировку отбирают техосмотр, незаконно естественно. мол заберешь через две недели там то...

[Beggins]

Моего знакомого уже лишили прав на 3 месяца за самоустановленный ксенон. По ходу кончилось время колхозного ксенона

А детальнее можно, по каким критериям они определяют что самоустановленный? По наличии маркировки на блок-фаре - HCR или DCR?
Здесь http://honda-fit.ru/forums/index.php...pic=20401&st=0 идет обсуждение, читаю. Неоднозначная ситуация - однозначно Вроде задумка боротся с колхозным ксеноном, но как всегда у нас.....

[gross]

А детальнее можно, по каким критериям они определяют что самоустановленный? По наличии маркировки на блок-фаре - HCR или DCR?

Это, естественно, не критерий. Критерий - другое - в конечном итоге нужно получить четкую границу светового потока. Именно она дает то, что водитель своего автомобиля видит освещенную дорогу, а водитель встречного - не только не испытывает ослепления, а в идеале (при чистых стеклах, отражателях и правильных лампах) может вообще не видеть, что фары включены. Так как в его сторону (вверх) световой поток не идет вообще. Вниз (на дорогу) хоть киловатты направляй. Но не свети вверх. А весь колхозный ксенон, праворульные машины, и просто неотрегулированные, а так же со старыми фарами и кривыми лампами - все светят довольно сильно вверх и ослепляют встречных водителей. Вот с чем нужно бороться. Колхозный ксенон извести можно, но ослепление этим не победишь.


Я вот другого не могу понять:

Берем разрекламированные OSRAM NIGHT BREAKER64150 NBR, которые "+90"
Смотрим на их поток:
Luminous flux 1550±15% lm

Теперь берем OSRAM SILVERSTAR 64150SVS, которые "+50"
Поток:
Luminous flux 1730±3% lm

Данные с сайта www.osram.com Почему у ламп, с рекламно заявленной более высокой эффективностью ("на +90 больше света" по отношению "+50") реальная светоотдача меньше (1550 против 1730 люмен) ?

[Prophetmaster]

А детальнее можно, по каким критериям они определяют что самоустановленный? По наличии маркировки на блок-фаре - HCR или DCR?

Нет, у него ВАЗ 2109 с ксеноном был - это однозначно сразу палево

[Beggins]

Критерий - другое - в конечном итоге нужно получить четкую границу светового потока.

Это проверяется при прохождении ТО. В моем случае с этим проблем нет. Лампы ксеноновые установленны штатно заводом изготовителем. Дело не в этом. Вопрос в том что бороться с обладателями нештатного ксенона пытаются и инструкции рядовым сотрудникам разосланы определять "штатный или нештатный" ксенон по маркировке на фарах. Если на фаре маркировка - HSR это фара для галогеннных ламп, если DCR - для ксеноновых. Но! японские производители маркируют фары для ксенона - HCR, вот в чем попадалово. Блин уже мысли спилить эти букавки да просто тупо на какой-нибдь пленке напечатать эту DCR да приклеить на корпус фары.....
Кстати, светят мои фары белэм-белэм. Первый раз когда только купил машину - днем включаю свет, смотрю сбоку - елки! фары не горят! Только когда прям на фары смотришь- видно. От дневного света не отличается.

[gross]

Но! японские производители маркируют фары для ксенона - HCR, вот в чем попадалово. Блин уже мысли спилить эти букавки да просто тупо на какой-нибдь пленке напечатать эту DCR да приклеить на корпус фары.....

Можно из инструкции к автомобилю или сайта распечатать место, где говорится про маркировку и возить листок с собой в бардачке. Не думаю, что если показать его инспектору, он будет упрямиться.

Кстати, светят мои фары белэм-белэм. Первый раз когда только купил машину - днем включаю свет, смотрю сбоку - елки! фары не горят! Только когда прям на фары смотришь- видно. От дневного света не отличается

"белэм-белэм" - это слишко неопределенно. Есть цветовая температура, которая указана в спецификации лампы, если она фирменная. Посмотрите, и будет все ясно. Там же указан световой поток в люменах. Для условий чистого воздуха лучшее освещение получается при 4000-4300 К, для условий запыленности и тумана - 3000...3500 К.

[Роман М]

Перепробывав несколько ламп я в результате оставил японские KOITO WB III. Светят хорошо, но до ксенона естессно не дотягивают.

[gross]

до ксенона естессно не дотягивают

Ксенон, например OSRAM XENARC ORIGINAL имеет 3200 люмен. Конечно, такой поток от галогеновой лампы 55 Вт не получить. Тот же OSRAM 100 Вт дает 2600 люмен. А сколько дают KOITO WB III?