О создании новых моделей динамиков+вопросы разработчикам(НОЭМА)

[Berkut]

Предлагаю продолжить обсуждение возможности создания новых моделей динамиков на предприятии НОЭМА. Обсуждение было начато в "ЗЯ для 75гдш33 " и вышло за рамки данной темы.Принимаются к обсуждению предложения по разработке конкретных моделей.
Сразу скажу,что на ближайшие пол года в планах создать:НЧ длнинноходный 10* и 12*,СЧ для ДК 2* и др.Испытания на АЕS мощность всех НЧ и СЧ.Повышение долговременной мощности всего модельного ряда.
Новости
Статьи

[Евгений Верис]

Berkut,

Реально долговременно держут не менее 125 Вт.

в смысле на синусе? или на шуме?
на музыке то поболее реально вваливать, только вот с какого уровня начнется термокомпрессия?

[Ламер со стажем]

Offтопик:
Flaesh,

А фиг его знает самому интересно

[Berkut]

в смысле на синусе? или на шуме?
на музыке то поболее реально вваливать, только вот с какого уровня начнется термокомпрессия?

испытания шли на розовом шуме с диапазоном 50-500Гц втечении 8ми часов.На 2часа мы их не испытывали.На синусе испытывали но результаты я не помню.
С ВП 100ки слушали(на музыке) и на 300ах ватах.За мою двухлетнюю историю в НОЭМе в конце концов сожгли так только одну голову-смело можно слушать на 200ах.
300 Вт это гдето на час не больше,пока магнитная система холодная.

Про их термокомпрессию точно не скажу,не измеряли,а стоило бы.Ориентируйтесь на 3 дБ.Это наиболее типичное значение при работе на предельной пасспортой мощности подавляющего числа динамиков.
У длинноходов изза сверх длинных катушек гдето 6дБ.

[Flaesh]

а меня термокомпрессия не волнует. если Rated Input : 45W, полагаю, дин от 5W не перегреется

[Berkut]

а меня термокомпрессия не волнует. если Rated Input : 45W, полагаю, дин от 5W не перегреется

верно,чем больше мощность(нагрев)тем больше термокомпрессия.

[WP]

Алюминиевый каркас, как всем известно проводит электрический ток, значит помещенный в зазор он создает дполнительный короткозамкнутый виток вносящий дополнительное демпфирование на резонансной частоте, что приводит к уменьшению Qms. Стеклотекстолит или NOMEX ток не проводит и следовательно дополнительное демпфирование не вносит.

[Ламер со стажем]

Алюминиевый каркас, как всем известно проводит электрический ток, значит помещенный в зазор он создает дполнительный короткозамкнутый виток вносящий дополнительное демпфирование на резонансной частоте, что приводит к уменьшению Qms. Стеклотекстолит или NOMEX ток не проводит и следовательно дополнительное демпфирование не вносит.

Володя, это же электрическая сторона вопроса, как она может влиять на механическую составляющую? И потом, она же разрезная, откуда, вообще, КЗ?

[rebel]

во- во. виток то не замкнутый... че вы нам тут фуфель толкаете, а на то пошло то керн можно рассматривать как кучу замкнутых витков.... даже колпаки там меднят - тоесть виток это наоборот есть гуд.. я читал это вобще дает много плюсов..

[Berkut]

а на то пошло то керн можно рассматривать как кучу замкнутых витков....

рекомендую почитать физику ,на предмет выяснения удельного сопротивления материалов переменному току.
или подумать почему провода у нас не железные,а серебрянные,медные или аллюминиевые.
зачем меднят керн,не от того ли что на высокой частоте он слегка проявляет свойства диэлектрика.

[ADDED=Berkut]1142270192[/ADDED]

? И потом, она же разрезная, откуда, вообще, КЗ?

на постоянном токе она разомкнута,на переменном она как то хитро замыкается и естественно влияется на электрическую добротность и далее на все остальное.

[rebel]

ну ты загрузил.......... а с чего керн делается?

[Malinovsky D]

как то хитро замыкается

Гм... Насколько хитро?

[m01971]

вот автосабик на базе 200ГДН43
вот источник http://www.legych.photofile.ru/

А есть конструкция короба под 200гдн чтоб дома можно было использовать?Как я понимаю ящики должны отличаться в размерах.

[rebel]

Malinovsky D, Судя по всему этот хитрейший способ знают только в новосибирске... наверно что-то военное

[ADDED=rebel]1142270867[/ADDED]
ну типа там от мощи короче на вч воздух в зазоре ионизируется и становится проводником..... ну и так далее

[Berkut]

а с чего керн делается?

из обычной распространенной дешевой стали.

[ADDED=Berkut]1142322717[/ADDED]

ну типа там от мощи короче на вч воздух в зазоре ионизируется и становится проводником..... ну и так далее

нуууу,тип таво

[rebel]

Berkut, Ну и что ты хочешь сказать что у такой стали удельное сопротивление большое?
А вот еще вариант:
Торцы зазора в каркасе представляют собой ни что иное как конденсатор! ну и тд.......

[WP]

во- во. виток то не замкнутый... че вы нам тут фуфель толкаете

Матчасть сначала выучи, а потом мне у доски ответь, да так чтобы линейкой по лбу не получить. Знаток бл.......
Короткозамкный виток на алюминиевом каркасе образуется из за того, что та часть каркаса, которая находится вне зазора замыкает накоротко ту часть, которая в зазоре. Внимательно проанализируй сказанное и в дальнейшем фильтруй базар.

[rebel]

спасибо за то что вы вы ответили так как могли ответить, но видимо чтоб ваши слова были осмыслены мозгу нужно некоторое время...... пока что ниччо не понимаю!
ага кажется начинаю понимать........

[Malinovsky D]

Короткозамкный виток на алюминиевом каркасе образуется из за того, что та часть каркаса, которая находится вне зазора замыкает накоротко ту часть, которая в зазоре

А зазор в каркасе нужен, чтобы с тепловым расшерением каркаса бороться?

[ADDED=Malinovsky D]1142359927[/ADDED]
rebel,
Как раз теперь все понятно

[rebel]

Видно плохо я учился.... ну дык что получается что эдс она как бы частями наводится?? получается в полкаркаса навелась, а остальные полкаркаса ее шунтируют............ гониво какое-то но буду еще думать....

[WP]

А зазор в каркасе нужен, чтобы с тепловым расшерением каркаса бороться?

Зазор в каркасе технологический, для исключения наползания краев каркаса друг на друга.