Вопрос по Электронике ЭП-017

[AlexSpb08]

Вопрос к счастливым ее обладателям:
при выключенном питании тонарм перемещается в гориз. плоскости легко и без заеданий, словом к подшипникам вопросов нет.
Включаю питание, двигатель стоит, а тонарм будто "деревенеет", перемещается с ощутимым усилием, регулировка антискэйтинга не влияет. Очевидно, что подано питание на ЭМ привода тонарма. Но зачем это сделано абс. непонятно ?
Когда нужно переместить тонарм с помощью кнопок - да, требуется управлять ЭМ, это понятно. В режиме воспроизведения на него что-то должно подаваться для создания антискэйтинга, тоже ясно. Но усилие которое создает ЭМ в "дежурном" режиме таково, что положительно не может влиять на работу. В режиме воспроизведения
это усилие, кстати не меняется. Звук, конечно, идет... Даже пластинка с тест-сигналами как-то звучит. Но.... ИМХО, так быть не должно
Пожалуйста, у кого такая вертушка в юзе, проверьте усилие на тонарме при вкл. и выкл. питании.
Может это фича, а не баг???
Можно просто отключить ЭМ, снятием 3-конт. разъема с платы управления двигателем, но тогда пропадает антискэйтинг, а это нехорошо

[radiomonter]

по-моему так и должно быть... это что-то на подобие магнитного демпфирирования тонарма... чем тонарм меньше "прыгает"-тем лучше снимается сигнал...

[AlexSpb08]

Спасибо, я примерно так и догадался... Просто смутила величина этого усилия, оно уж оочень ощутимо! Опасаюсь искажений

[Zloi_Santa]

AlexSpb08, это и есть та фича, которой добиваются многие производители. ИМХО у 017 это реализовано на высоком уровне...
Демпфирование в горизонтальной плоскости, у корвета в двух плоскостях и электричества не ест , у Эпоса в двух плоскстях, но хавает электричество..

[AlexSpb08]

Спасибо, скоро доберусь до Корвета, посмотрю какое у него демпфирующее усилие.