Ремонт деки TEAC V-6030

[Rukoff]

Такая хитрая неисправность - дека включается, работает 10-20 минут и вырубается. Постоит, снова работает 20 минут.

Кто сталкивался? Где копать?

[Ремонт-NIK]

Offтопик:
извиняюсь,если задел,из моего монитора не видно вашего образования.

[integra]

Не обижаюсь. Не зачем.
Вобщем разобрал и снял плату управления(она же стабилизатор питания).
Заменю инвертор как у коллеги открывшего ветку.
Не пойдет - будем дальше копать в рукопашную без схемы.
Для информации.
Второй мой ТИК 8030 имеет совершенно такую же схему.
Вопрос. А почему они по разному называются 6030-8030?

[Ремонт-NIK]

Не пойдет - будем дальше копать в рукопашную без схемы.

прежде чем менять инвертор.посмотрите скопом или мультиметром сигнал с датчика.Можно просто включить питание и вращая приемный узел рукой,смотреть что есть на его выходе.Ну и пропаять незабудьте..

А почему они по разному называются 6030-8030?

Это называется-унификация.Вы же в курсе.
бывает так что одна и таже модель,только продающаяся в разных регионах имеет разный индекс.
Кроме того,схема на первый взгляд покажется точно такой же,как и в аппарате ниже классом.Но на самом деле механизм более дорогой деки будет иметь полный комплект фетровых фрикционов ,разные натяжители/успокоители,головки отобранные по более жестким допускам и т.д.
+измененные номиналы на схеме,например э-литы большей емкости и выше классом,транзисторы с меньшим уровнем шума и т.д.

[Rukoff]

Решил заглянуть, а тут ремонтируют еще одного

Интегра, у Вас на микросхему не похоже, больше похоже, что где-то коротит (я во время ремонта забыл зафиксировать плату наушников, была похожая фигня, только включался-выключался быстро).
Чтобы ничего не паять, советую вынуть эту плату из другого и попробовать (она вынимается за минуту). Мне Ремонтник сразу подсказал, что с автостопа идет, а у Вас не похоже.

Схема-то в принципе не нужна, там деталей немного совсем, а вот от сервис-мануальчика сам бы не отказался.

Да, а отличия 8030 в основном в механизме - прямой привод и кварцевая стабилизация.

[integra]

Спасибо.
Сам думаю что косячок где то в другом месте.
Будем искать.....
По поводу различий.
В упор не видно ни по платам ни по лентопротягу различий.

[Ремонт-NIK]

Как это в упор не видно?В 8030 кварцованный привод.
Похоже вы к этой модели только прицениваетесь.

[integra]

Слушайте.
Зачем хамить то.
Ведь я вас по нику не называю псевдо специалистом.
А очень хочется так сказать человеку делающему выводы по косвенным данным и при этом самому не видевшим данный аппарат...

НЕ ВИДНО.
В паспорте написано а в натуре не вижу.
Если так рассуждать надо спросить а где в 6030 регулировка скорости движка.
Ведь она должна быть. Ведь он без кварца. А ее нет!!!

К сведению.
У меня 9 топовых дек.
И с моим бюджетом могу себе позволить столько сколько выдержит ЖЕНА и место в квартире..

[Pyku_He_oTTyda]

Если так рассуждать надо спросить а где в 6030 регулировка скорости движка.

в самом движке скорее всего

[integra]

У кого есть схема.
Куплю или обменяю.

Добавлено через 48 минут
Сегодня промерил по даташиту на микросхему.
На входах 1 и 3 сигнал с датчиков присутствует.
И может дека работать хоть три часа.
Но тут же вставляешь другую кассету или перемотаешь и все началось..
Сигналл с датчиков на входах микросхемы пропадает и все стоп.
тут же включаешь по новой опять работает.
Разобрал лентопротяг.
Там стоят скорее всего датчики холла а не оптопары.
Задолбало.

[qwerty]

Там стоят скорее всего датчики холла а не оптопары

Одно из двух. Или или. Так что там?

[integra]

Не знаю.
Очень маленькие штуковины кубического вида. Вроде 4 вывода.
Еще одно наблюдение.
если на холостую без кассеты крутить перемотки в обе стороны все хорошо. С кассетой тоже все хорошо.
Воспроизведение что с кассетой что без нее не прогнозируемый стоп.

Добавлено через 1 минуту
Главное не могу понять почему во время остановки тухнет полностью весь индикатор.

Добавлено через 2 минуты
без схемы это ловля блох.

[qwerty]

Оптопары работают на отражение или на просвет. Значит должны быть или зеркальные сектора или пропеллер. ДХ зеркал не требует, но пропеллер (теоретически) может быть. Но вероятнее многополюсной магнит...

Offтопик:
А вообще у меня лежит довольно серьезный агрегат (из автотемы) в котором датчики- герконы. Но это видно сразу.

Добавлено через 5 минут

Главное не могу понять почему во время остановки тухнет полностью весь индикатор.

Offтопик:
Ну, а вот это х.з.... у меня на индикаторе код ошибки высвечивался, но аппарат существенно новее. Может и контакт где плохой, а может еще чего... Тут в помощь смекалка и логика. Помощь по интернету тут как секс по тетефону- вроде че то есть, но все как то не то.

Добавлено через 1 минуту

Offтопик:

Вроде 4 вывода.

Ужо посчитай как нибудь точно то, а?

[integra]

А вот похоже бл...ь нашел где косяк.
На верху лентопротяга в районе правого подкатушечника есть две контактные группы.
Под ними програмные колеса.
Не знаю за что контакты конкретно отвечают но вот совершенно случайно нажал на один.
И вот те на... лентопротяг остановился с кратковременным гашением индикатора.
Вставляю кассету и включаю воспроизведение снова.
Под контактную группу вставляю диэлектрик.
Вуаля все работает.
Ход у этого контакта очень маленький.
Возможно прослаб на долю милиметра и на тебе приключения.
Сейчас буду изучать в каких операциях участвует этот контакт.

Добавлено через 10 минут
Значит так.
Назовем его контакт номер 1.
Контакт в режиме стоп замкнут. Во всех остальных режимах разомкнут.
В режимах перемотки и воспроизведения его замыкание приводит к остановке с гашением всего индикатора.
Контакт № 2
В рабочем режиме замкнут.
Переход из режима в режим заставляет этот контакт быстро разомкнуться и вновь замкнуться. вроде правильно написал.
Будум дальше наблюдать.

[qwerty]

Возможно прослаб на долю милиметра и на тебе приключения.
Сейчас буду изучать в каких операциях участвует этот контакт.

Верной дорогой идете, товарищь!!!! А если серьезно, то дистанционно помочь можно конечно, но очень редко.... На другов надейся, но сам за себя думай... и делись мыслЯми. Гге помогут, где сам поможешь, а в этом смысл жизни, ибо отрок ремонтирующий, раб божий должОн делицца сведениями, а иначе грех !!!

[Ремонт-NIK]

Слушайте.
Зачем хамить то.
Ведь я вас по нику не называю псевдо специалистом.

Евгений,не нужно нервничать.
Если я Вас оскорбил-извините.
Как Вы меня назовете -мне без разницы,все равно это будет неверно.

НЕ ВИДНО.
В паспорте написано а в натуре не вижу.
Если так рассуждать надо спросить а где в 6030 регулировка скорости движка.
Ведь она должна быть. Ведь он без кварца. А ее нет!!!

Если не видно-логично предположить что вы не нашли регулировку,или Тик схалтурил,недоложил.Шутка.
Регулировка скорости в деках с щеточными моторами находится чаще всего внутри мотора.Это отверстие в задней крышке мотора.

Не знаю.
Очень маленькие штуковины кубического вида. Вроде 4 вывода.

что вам мешает выложить фото?Если датчик Холла,значит должен быть магнит или кусочек металла.Но сильно сомневаюсь,что в топовой деке,рядом с головкой будет стоять магнит..

На верху лентопротяга в районе правого подкатушечника есть две контактные группы.
Под ними програмные колеса.
Не знаю за что контакты конкретно отвечают но вот совершенно случайно нажал на один.

Один из контактов(датчиков) скорее всего датчик наличия кассеты.
Т.е. этот датчик формирует для контроллера сигнал наличия кассеты.

Не знаю за что контакты конкретно отвечают но вот совершенно случайно нажал на один.
И вот те на... лентопротяг остановился с кратковременным гашением индикатора.

Возможно цепь этого по входу датчика где-то замыкается на землю через контакты датчика.Если к примеру на верхний контакт датчика,замыкание которого вызывает погасание индикатора подается 5Вольт,котрым питается и процессор управления,то замыкание этой цепи на землю будет вызывать погасание индикатора.Почему происходит замыкание на землю,это вам разбираться,возможно токоограничительное сопротивление в цепи этого датчика где-то контачит с корпусом,по причине попадания во внутрь проволочек или любых проводящих ток предметов.Могут быть и другие причины,вам проще самому разобраться.

Добавлено через 6 минут

Значит так.
Назовем его контакт номер 1.
Контакт в режиме стоп замкнут. Во всех остальных режимах разомкнут.
В режимах перемотки и воспроизведения его замыкание приводит к остановке с гашением всего индикатора.
Контакт № 2
В рабочем режиме замкнут.
Переход из режима в режим заставляет этот контакт быстро разомкнуться и вновь замкнуться. вроде правильно написал.

а что вызывает замыкание/размыкание этих датчиков?
Толкатель включающий датчики приводится в движения от механизма,или чем то иным?
Из предыдущего вашего описания я решил что это датчики начия кассеты,так чаще всего сверху механизма установлены именно они,если дека имеет электронное управление.

[Rukoff]

Назовем его контакт номер 1.


Я ж говорил где-то коротит.

[Ремонт-NIK]

integra,
какие у вас новости?
Тик уже в строю?