Страница 1 из 2 12 Последняя
Показано с 1 по 20 из 34

Тема:

  1. Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для SinteZ
    Регистрация
    23.06.2004
    Адрес
    Russia
    Сообщений
    1.645

    По умолчанию ИБП в авто

    Всем доброго времени суток.

    Вобщем надобно выдумать ИБП для трекера.

    Входное 12/24
    Выходное напряжение 12-24в (любое из диапазона)
    Нагрузка 15вт

    Эксплуатироваться устройство должно на транспорте и зимой, и летом. Держать нагрузку до двух часов, каждый день заряд-разряд
    Габариты и стоимость желательна минимальна.

    Вот незнаю с чего начать. Смотрел в сторону гелевых кислотных акб. незнаю как с надёжностью по температурным перепадам и циклам разряд-заряд. Ионисторы - непонятно. Автомобильные конденсаторы 1ф и более как-то как с ионисторами, неясно сможет ли выдержать полтора-два часа, хотя с условиями эксплуатации там проще и цикл и температурный диапазон, но вот где ещё найти дешёвых?

    Буду рад любым дельным соображениям на этот счёт.

    Добавлено через 13 часов 39 минут
    Ну где же вы гуру?
    Последний раз редактировалось SinteZ; 25.06.2008 в 14:39. Причина: Добавлено сообщение
    .ιlιllιlιॐιlιllιlι.

  2. http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    край вечнозеленых помидоров
    Возраст
    48
    Сообщений
    2.478

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    А зачем отдельное устройство? Нельзя от бортового аккумулятора автомобиля питать?
    Гелиевые аккумуляторы - свинцовые, со всеми вытекающими последствиями.

  3. Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для SinteZ
    Регистрация
    23.06.2004
    Адрес
    Russia
    Сообщений
    1.645

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Александр Котов,
    Нельзя. Никто не разрешит отдельный провод массы протянуть к прибору, мимо выключателя массы. Знаю, что дурка. Но вот с такими рулями работаю. Вот надо упс выдумывать

    Вот и задумался о ионисторах и конденсаторах автомобильных. В приборе БП импульсный, под свои напряжения, от 30ти до 9 в работает. но заявленный в паспорте диапазон питания 12-24. Питание при этом может плавно увеличиваться, падать. Пробовал лабораторным БП.
    .ιlιllιlιॐιlιllιlι.

  4. Забанен (навсегда) Аватар для ottisk
    Регистрация
    28.01.2005
    Сообщений
    934

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Цитата Сообщение от SinteZ Посмотреть сообщение
    ИБП для трекера.
    А чё такое трекер?

    Добавлено через 3 минуты
    Цитата Сообщение от SinteZ Посмотреть сообщение
    задумался о ионисторах
    А чё такое ионисторы?... Заранее прошу прощения за назойливость
    Последний раз редактировалось ottisk; 26.06.2008 в 07:34. Причина: Добавлено сообщение

  5. Регистрация не подтверждена Аватар для ZugDuk
    Регистрация
    05.08.2004
    Адрес
    Piter
    Сообщений
    4.930

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Цитата Сообщение от ottisk Посмотреть сообщение
    А чё такое ионисторы?
    переконденсаторы и недоаккумуляторы

  6. Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для SinteZ
    Регистрация
    23.06.2004
    Адрес
    Russia
    Сообщений
    1.645

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    ottisk,
    Трекер это GPS прибор, передаёт координаты транспортного средства на сервер а с АРМ`а ты его наблюдаешь и управляешь.
    .ιlιllιlιॐιlιllιlι.

  7. http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    край вечнозеленых помидоров
    Возраст
    48
    Сообщений
    2.478

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Ну ведь сигналка же подключена к аккуму! И GPS туда же.

  8. Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для SinteZ
    Регистрация
    23.06.2004
    Адрес
    Russia
    Сообщений
    1.645

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Александр Котов,
    Я понимаю, но не всё так просто. Перевозки людей, бла-бла-бла. Общий выключатель должён быть......
    .ιlιllιlιॐιlιllιlι.

  9. Частый гость Аватар для Fanat_of_80s
    Регистрация
    13.10.2007
    Адрес
    Сочи
    Возраст
    37
    Сообщений
    274

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    У меня в тачке для работы сигналки при отключенной массе, сохранения памяти приемника и бортового компа стоят два последовательно соединенных аккума от УПС (6 В 4.5 АЧ). Но как-то быстро дохнут они - пара месяцев и уже абсолютно не держат зарадку. Правда, аккумы использую б/у, уже негодные для УПСов (у отца таких залежи). Но в стационарных условиях вполне живут (при разрядке небольшими токами), а на машине дохнут. Вибрации не переносят?

  10. Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для SinteZ
    Регистрация
    23.06.2004
    Адрес
    Russia
    Сообщений
    1.645

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Fanat_of_80s,
    Вот я думаю, каждодневный заряд-разряд они не перенесут.
    .ιlιllιlιॐιlιllιlι.

  11. Старый знакомый Аватар для SacreD
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    Эстония, EU
    Возраст
    26
    Сообщений
    660

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Fanat_of_80s, вибрации-то они переносят, да не хуже кислотных. Но вот зарядку начальным током больше емкости аккумуляторов и напряжением заряда 14.4В вместо 13.8В (2*6.9В).. Удивляюсь как только они два месяца-то продержались.. К таким акумам на худой конец нужно делать стаб на 13.8В с ограничением тока не выше 1.5А, тогда все будет работать.

  12. Завсегдатай
    Автор темы
    Аватар для SinteZ
    Регистрация
    23.06.2004
    Адрес
    Russia
    Сообщений
    1.645

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    SacreD,
    Ну если они заряжаться будут от отдельной схемы зарядки. Температурные режимы и каждодневный заряд, разряд до 9-10В возможно до двух-трёх раз в день как долго выдержут?
    .ιlιllιlιॐιlιllιlι.

  13. Завсегдатай Аватар для VladimirAd
    Регистрация
    28.06.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    47
    Сообщений
    1.004

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    300-400 циклов при неглубоком разряде легко, если заряжать правильно. При глубоком разряде все будет зависеть от того как заряжать, если заряжать правильно с ограничением тока, то поживут, иначе гробятся за пару циклов. Немаловажна и фирма производитель, по моему опыту, фирмовые дольше служат в разы (На примере УПСов компьютерных).

  14. Частый гость Аватар для Fanat_of_80s
    Регистрация
    13.10.2007
    Адрес
    Сочи
    Возраст
    37
    Сообщений
    274

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    У меня сначала был стабализатор, ограничивающий напряжение зарядки до 13.8 В. Результат тот же. Обычно массу отключаю раз в неделю, когда ставлю машину в гараж (езжу обычно только по выходным), при этом сигналка отключена. Поначалу держит, а потом приходится видеть сброшенные настройки приемника и время-дату борткомпа.

  15. Частый гость Аватар для abwh
    Регистрация
    27.06.2008
    Адрес
    Внутренняя Монголия
    Возраст
    47
    Сообщений
    321

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    SinteZ,
    Гелевые АКБ - не лучший вариант в авто из-за ограничений по температурным режимам. Большинство производителей (Fiamm, CSB, Yuasa, и пр) указывают минус 20С как нижний предел. Да и по опыту знаю - стоит нашим упсам полежать зиму на неотапливаемом складе, так после их продажи следует ряд звонков от клиентов с жалобами на плохие АКБ. По режимам зарядки-разрядки: разряд до 10В (не ниже, упаси бог!), заряд до 13,6-14В любым по величине током (лучше, конечно, ограничить 0,1 от ном емкости). Кстати, могу отдать просто так кучу б/у АКБ 12В 7,2Ач от упсов (лежат на работе, где я энти самые упсы ремонтирую). Часть из них в сравнительно неплохом состоянии.

  16. Старый знакомый Аватар для SacreD
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    Эстония, EU
    Возраст
    26
    Сообщений
    660

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Цитата Сообщение от SinteZ Посмотреть сообщение
    SacreD,
    Ну если они заряжаться будут от отдельной схемы зарядки. Температурные режимы и каждодневный заряд, разряд до 9-10В возможно до двух-трёх раз в день как долго выдержут?
    SinteZ, ниже 10-10,5В (2* 5-5.25В) такие акумы разряжать нельзя. Емкость падает моментально, точно так же как и нагрузочная способность. Можешь нагрузить акум 1-омным резистором и увидишь что напруга постепенно просядет с 6 до 5В, а затем ток через нагрузку совсем упадет и эдс батареи начнет стремительно снижаться (до 2-3В и ниже). Это и есть тот самый порог, ниже которого акум разряжать никак нельзя!

    К abwh: хочу кое-что уточнить. Напряжение заряда на таких 12В акумах следует держать на уровне 13.5-13.8В, ток зарядки никак не должен превышать 0.3С, т.е. 1.5А для данного случая - в противном случае значительно теряется емкость.

    Температурный режим у них не такой широкий, нежели у машинный акумов - не любят они ни низких температур, ни жары. Под капотом, как известно, летом может нагнаться и до +80гр, а зимой, в 30градусный мороз, когда только завел движок и двинулся в путь - от дополнительного обдува и все -40. Так что советовал бы поместить эти акумы куда-либо в салон, где температура более-менее приемлемая.

  17. Частый гость Аватар для abwh
    Регистрация
    27.06.2008
    Адрес
    Внутренняя Монголия
    Возраст
    47
    Сообщений
    321

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Цитата Сообщение от SacreD Посмотреть сообщение
    SinteZ
    К abwh: хочу кое-что уточнить. Напряжение заряда на таких 12В акумах следует держать на уровне 13.5-13.8В, ток зарядки никак не должен превышать 0.3С, т.е. 1.5А для данного случая - в противном случае значительно теряется емкость.
    В общем, да, это оговорено стандартом DIN41773 (т.н метод IU). Однако там же и допускается заряд до порогового напряжения 2,35-2,4В на элемент, что для 6-элементных составит 14,1-14,4В. По опыту не стал бы рекомендовать такое напряжение для АКБ, если они не новые совсем. Вполне достаточно упомянутых тобой 13,5-13,8В (режим stand-by use). Размещение АКБ в салоне - оптимальный вариант, тем более,что у гелевых герметичных батарей почти 100% регенерации газов.

  18. Частый гость Аватар для Fanat_of_80s
    Регистрация
    13.10.2007
    Адрес
    Сочи
    Возраст
    37
    Сообщений
    274

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Если заряжать через диод (как у меня и сделано), то с учетом падения напряжения 0.7 В как раз и будет 13.7 В.

    Добавлено через 5 минут
    Вариант - мотоциклетный аккум, вроде 6МТС-9. В салоне только такой как раз никчему держать.
    Последний раз редактировалось Fanat_of_80s; 29.06.2008 в 14:36. Причина: Добавлено сообщение

  19. Старый знакомый Аватар для SacreD
    Регистрация
    02.11.2006
    Адрес
    Эстония, EU
    Возраст
    26
    Сообщений
    660

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    Цитата Сообщение от Fanat_of_80s Посмотреть сообщение
    Если заряжать через диод (как у меня и сделано), то с учетом падения напряжения 0.7 В как раз и будет 13.7 В.
    Fanat_of_80s, не так все просто. Диод хоть и снимет 0.5-0.7В, да вот бросок тока поначалу не остановит. Можно попробывать стаб на полевике + 2-3 биполяра организовать с измерительным шунтом. Запас 0.7В есть, чего вполне достаточно для открытия большенства биполяров. Полевик в этом случае будет работать в линейном режиме. А разницы-то? 0.7В*1,5А = 1Вт потерь на стабе.. Зато будет грамотная зарядка вторичных АКБ.

  20. Частый гость Аватар для Fanat_of_80s
    Регистрация
    13.10.2007
    Адрес
    Сочи
    Возраст
    37
    Сообщений
    274

    По умолчанию Re: ИБП в авто

    SacreD,

    Для сохранения работы сигналки при сдохшем вспомогательном аккуме (чтобы работала от основного) ток ограничивать никчему. Думаю сделать так: стабилизатор тока (или балластный резистор с диодом вместо него) зашунтировать нормально замкнутыми контактами реле, а катушку реле - к замку. Включаешь двиг - включается ограничитель тока, выключаешь - питается напрямую. Хотя можно и через развязывающие диоды сигналку включить, один к бортсети, другой к вспомогательному аккуму.

Страница 1 из 2 12 Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •