Страница 46 из 317 Первая ... 36444546474856 ... Последняя
Показано с 901 по 920 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37084 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #901
    Новичок Аватар для Olshef
    Регистрация
    29.08.2006
    Сообщений
    7

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Подбор резисторов в затворах ничего не даёт, пробовал от 10 до 200 Ом- эффект почти не заметен. Поставил другой транс, получше стало. А огда конденсаторы перед дросселями выкинул и сам дроссель другой поставил(только в одном плече) ещё лучше! Насчёт доросселей - нужно два или можно на одном кольце для двух плеч намотать(кольцо жёлтенькое у меня одно только)? Если да, то как (намотка в одну сторону или в противоположные)?
    To Norrf: А чем плохи IRF540, Вы спрашиваете почему я их выбрал?

  3. #902
    Завсегдатай Аватар для Артём
    Регистрация
    26.07.2004
    Адрес
    Минск
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,115

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Olshef
    А чем плохи IRF540, Вы спрашиваете почему я их выбрал?
    очень большое сопротивление канала и малый ток

  4. #903
    Частый гость Аватар для Norff
    Регистрация
    15.11.2005
    Адрес
    Висагинас/Вильнюс
    Сообщений
    392

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Olshef
    Подбор резисторов в затворах ничего не даёт, пробовал от 10 до 200 Ом- эффект почти не заметен. Поставил другой транс, получше стало. А огда конденсаторы перед дросселями выкинул и сам дроссель другой поставил(только в одном плече) ещё лучше! Насчёт доросселей - нужно два или можно на одном кольце для двух плеч намотать(кольцо жёлтенькое у меня одно только)? Если да, то как (намотка в одну сторону или в противоположные)?
    To Norrf: А чем плохи IRF540, Вы спрашиваете почему я их выбрал?
    Нужно два дросселя, на каждое плечо, но можно и на одном намотать, мотать две обмотки вместе, но вторую обмотку надо подключать в противоположном направлении.

    ирф540 - 0,077ом 28А 100в, тот же ирфз44 0,017 ом 49А 55В. Глядишь и нагрев мосфетов станет меньше Или ирф3205 0,008 ом 110А 55в, правда он тяжелее чем ирфз44 и таким драйвером тяжковато будет его тянуть..

  5. #904
    Новичок Аватар для AzatS
    Регистрация
    05.03.2006
    Адрес
    Туймазы, РБ
    Возраст
    40
    Сообщений
    3

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Что скажите по поводу транзисторов IRFP48

  6. #905
    Новичок Аватар для Stasyan
    Регистрация
    24.06.2006
    Адрес
    Екатеринбург
    Возраст
    38
    Сообщений
    38

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    кто знает какая оптимальная частота феррита 2000 нм1 для обеспечения большего кпд?

  7. #906
    Новичок Аватар для Olshef
    Регистрация
    29.08.2006
    Сообщений
    7

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Намотал дроссель на "жёлтом" колечке, 2 обмотки по 14 витков, провод 1,5 мм диаметром. Включил встречно, за 10 минут работы (ток - ерунда, 500 мА всего) оно (колечко) нагрелось градусов до 50. Больше мотать надо наверное или что?

  8. #907
    Регистрация не подтверждена Аватар для 7doswerfertu7
    Регистрация
    18.07.2006
    Адрес
    Бутово
    Возраст
    54
    Сообщений
    128

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Stasyan
    кто знает какая оптимальная частота феррита 2000 нм1 для обеспечения большего кпд?

    Критическая частота по справочникам 500 кгц.
    А наибольший КПД - экспериментально и утомительно(подбирай частоту) :замер-подсчтёт;
    замер-подсчтёт.... и т. д. До той золотой серединки для твоего транса.

    7doswerfertu7 добавил 12.09.2006 в 21:35
    Цитата Сообщение от Olshef
    Намотал дроссель на "жёлтом" колечке, 2 обмотки по 14 витков, провод 1,5 мм диаметром. Включил встречно, за 10 минут работы (ток - ерунда, 500 мА всего) оно (колечко) нагрелось градусов до 50. Больше мотать надо наверное или что?
    Полюбопытствуй #2963
    Последний раз редактировалось 7doswerfertu7; 12.09.2006 в 21:36. Причина: Добавлено сообщение

  9. #908
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    33
    Сообщений
    474

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Народ, у меня такая коза(сам не пойму - почему??). У меня преобразователь собран по схеме "Авто 400", я малость переделал там стабилизацию(взял её с выхода питалова, а не с отдельной вторички). Сегодня решил попробовать убрать стабилизацию. Ну, ессно, отмотал витки, чтоб напруга не подскочила. Запускаю всё это дело, полевички на этот момент были без радиатора(ибо совершенно не грелись без нагрузки), на полевике на одном лежал кусочек целофана, и тут йа вижу, как он потихоньку начинает обволакивать полевик, я фигею, вырубаю аппарат...Не могу, собсно, понять, из-за чего такой зверский нагрев?Подскажите, плиз
    Просто Саня ;)

  10. #909
    Новичок Аватар для pixarj
    Регистрация
    16.03.2006
    Возраст
    35
    Сообщений
    52

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    подскажите пожалуйста - почему когда я начал легулировать порог защиты в этой схеме https://forum.vegalab.ru/attachment....5&d=1149144180 жудко нагрелся один полевик м вышел из строя (irf2305!!!) ?
    чуть незабыл - второй усилитель ошибки я использовал в качестве стабилизации напряжения может изза этого ШИМ сошёл с ума и начал на выход всякую лажу выдавать ( осцилограф подцепить ксожалению неуспел )


    кажется уже сам разобрался - собирал на монтажке навесом - непропаял один диод какраз стой полуобмотки в которой стоял тот полевик , irf3205 запастные кончились попробую irfz44n использовать )
    Последний раз редактировалось pixarj; 24.09.2006 в 13:28.

  11. #910
    Частый гость Аватар для slpl80
    Регистрация
    18.05.2006
    Адрес
    Мытищи
    Возраст
    43
    Сообщений
    463

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Вот схема и реализация.
    Правда напряжение выходное +/-70 В, а не +/-45.
    Получено 1,6 кВт на постоянной (резистивной нагрузке), напряжение при этом падало до +/-60 В.
    Вложения Вложения
    • Тип файла: zip pn.zip (167.4 Кб, Просмотров: 765)
    • Тип файла: zip 8.zip (147.2 Кб, Просмотров: 665)

  12. #911
    Новичок Аватар для pixarj
    Регистрация
    16.03.2006
    Возраст
    35
    Сообщений
    52

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    это по 10 в плечо полевиков , значит всего 40 (или по 5 -всего 20 ) 1,6кВт получено с одной половины преобразователя или с двух частей ?

  13. #912
    Частый гость Аватар для slpl80
    Регистрация
    18.05.2006
    Адрес
    Мытищи
    Возраст
    43
    Сообщений
    463

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от pixarj
    это по 10 в плечо полевиков , значит всего 40 (или по 5 -всего 20 ) 1,6кВт получено с одной половины преобразователя или с двух частей ?
    IRFZ44N - 20 штук всего.
    1,6 кВт со всего преобразователя (по 800 Вт с плеча).
    А что, мало?

  14. #913
    Новичок Аватар для pixarj
    Регистрация
    16.03.2006
    Возраст
    35
    Сообщений
    52

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    почемуже мало ? помне так всамый раз ! полевики наверное холодные на средней мощности

    вопшем запаял я в свой преобразователь напанеле irz44n и начал проверять работу каракулей вместе со стабализатором - каракули ошраничивают ток, стабилизатор стабилизирует - если кз то ооооооочень медлено напряжение на кондёрах посравнению если без каракулей (ток ограничен импульсы короткие ) может луше каракули на 3 вывод пустить ?
    Последний раз редактировалось pixarj; 24.09.2006 в 16:06.

  15. #914
    Регистрация не подтверждена Аватар для aknodik
    Регистрация
    11.12.2005
    Адрес
    Минск
    Возраст
    44
    Сообщений
    1,065

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    slpl80печать можно глянуть? и что кормит данный ПН?

  16. #915
    Регистрация не подтверждена Аватар для 7doswerfertu7
    Регистрация
    18.07.2006
    Адрес
    Бутово
    Возраст
    54
    Сообщений
    128

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от slpl80
    Вот схема и реализация.
    Правда напряжение выходное +/-70 В, а не +/-45.
    Получено 1,6 кВт на постоянной (резистивной нагрузке), напряжение при этом падало до +/-60 В.
    А защита если не секрет на чём дышит?
    Первоисточник схемы знаком. Парнишка красноярский
    на ней дипломку защищал(файлы в архиве).
    Вложения Вложения
    Последний раз редактировалось 7doswerfertu7; 24.09.2006 в 22:12.

  17. #916
    Частый гость Аватар для slpl80
    Регистрация
    18.05.2006
    Адрес
    Мытищи
    Возраст
    43
    Сообщений
    463

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Когда в роли нагрузки выступает УМЗЧ, то силовые ключи практически не греются.

    Данный ПН, когда я его испытывал, питался от семи аккумуляторов напряжением ХХ 2,24 В и емкостью 350 амперчасов включенных последовательно. Суммарное напряжение получалось 14 В при нагружении на ПН, работающий на ХХ.

    Защита пока никак не реализована, но планирую заделать на подобии защиты от усилителя Lanzar RK1200-2C.

    Да, я ему даже пару писем писал, он отвечал.
    сайт его: toroid.narod.ru Достаточно хорошо все описано.

  18. #917
    Регистрация не подтверждена Аватар для 7doswerfertu7
    Регистрация
    18.07.2006
    Адрес
    Бутово
    Возраст
    54
    Сообщений
    128

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от slpl80
    Когда в роли нагрузки выступает УМЗЧ, то силовые ключи практически не греются.

    Данный ПН, когда я его испытывал, питался от семи аккумуляторов напряжением ХХ 2,24 В и емкостью 350 амперчасов включенных последовательно. Суммарное напряжение получалось 14 В при нагружении на ПН, работающий на ХХ.

    Защита пока никак не реализована, но планирую заделать на подобии защиты от усилителя Lanzar RK1200-2C.

    Да, я ему даже пару писем писал, он отвечал.
    сайт его: toroid.narod.ru Достаточно хорошо все описано.
    Сколько ж деньжищ ушло на 44? По моемому дешевле было на 3808;
    1407; 1405 и т. д.
    Если 44 не на халяву.

  19. #918
    Частый гость Аватар для slpl80
    Регистрация
    18.05.2006
    Адрес
    Мытищи
    Возраст
    43
    Сообщений
    463

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от 7doswerfertu7
    Сколько ж деньжищ ушло на 44? По моемому дешевле было на 3808;
    1407; 1405 и т. д.
    Если 44 не на халяву.
    IRFZ44N покупал в Chip&Dip OnLine. 50 штук вышли по 17 р за штуку (сейчас уже по 16р 50коп).
    Использовалось 20 штук (остальное на будущее) - 20*17=340 рублей, так что это совсем даже не дорого.
    2Д2997 8 штук дороже вышли...

  20. #919
    Частый гость Аватар для Против TDA
    Регистрация
    23.02.2006
    Адрес
    Москва
    Возраст
    33
    Сообщений
    474

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Товарищи, обратите внимание на #561
    Просто Саня ;)

  21. #920
    Частый гость Аватар для slpl80
    Регистрация
    18.05.2006
    Адрес
    Мытищи
    Возраст
    43
    Сообщений
    463

    По умолчанию Re: Импульсный преобразователь в авто

    Цитата Сообщение от Против TDA
    Товарищи, обратите внимание на #561
    Схему принципиальную выложи, а там видно будет...

    slpl80 добавил 25.09.2006 в 19:43
    Цитата Сообщение от aknodik
    slpl80печать можно глянуть? и что кормит данный ПН?
    Печатка у меня большая (210 на 310 мм), т.к. на ней и ПН и УМЗЧ и реле задержки, поэтому рисовал я ее вручную (лазерно-утюгоавя технология не поддерживает такие размеры).

    Кое-что делал в MS Visio, но потом дорабатывал, могу выложить если Visio имеется...
    Последний раз редактировалось slpl80; 25.09.2006 в 19:43. Причина: Добавлено сообщение

Страница 46 из 317 Первая ... 36444546474856 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •