Страница 146 из 317 Первая ... 136144145146147148156 ... Последняя
Показано с 2,901 по 2,920 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37084 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #2901
    Новичок Аватар для hotstay
    Регистрация
    14.01.2010
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    7

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Резистор обратной связи 70к. , на один вход делитель 10к-10к на второй 10к- оптопара-3.3к.

  3. #2902
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    63
    Сообщений
    4,244

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Ku777, у меня надёжных и "простых" нет. Есть непростые, но это не значит, что навороты с защитами, стабилизацией и всякой серволабудой делают их надёжнее. Будем считать их(не все) изысками "уставшего" мозга. Надёжность любого устройства - расчитываемый параметр.
    И потом, куда уж проще и надёжнее, чем в п. 2877.
    Мало 300? Сколько нужно? Добавте к двум парам ключей ещё пару, и ещё. Киловатта хватит? Транс на киловатт намотать сможете, чтобы ключи не рвАло?
    А запитывать/запускать блок так, чтоб он стал надёжным, - такой вопрос не рассматривается? Всё ли только упирается в бабушку-TLку, или в SG?...
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  4. #2903
    Частый гость Аватар для Ku777
    Регистрация
    07.01.2007
    Адрес
    г.Пенза
    Возраст
    41
    Сообщений
    265

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Мне не нужно... Просто хотел сказать, что если делать на SG, то только на не большие мощьности. Если хочется мощьнее то приходится мудрить с драйверами, т.к. собственные могут не потянуть. Встаёт проблема не только в драйверах но и в правильной топологии...Какой тогда смысл искать микросхему, переплачивать деньги, если всё равно придётся включать её так же как и TL. Тем более 90 процентов БП от компьютеров делалось именно на ней. Помню в этой ветке то ли Артём, то ли Aknodik выкладывали простую печать на TL. Так её на паяльнике до сих пор жуют... Она хорошая не потому что у неё куча всяких прибамбас, просто её можно собрать взяв детали практически из любого сломанного бп от компа !!!

    Новичкам трудно найти подходящую схему не потому что они не хотят искать, а потому что они многого не знают. Вот кстати прикрепил схему, я незнаю чё может быть проще...
    Если только вот эта https://forum.vegalab.ru/attachment....6&d=1245567458
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	пн авто TL494.jpg 
Просмотров:	664 
Размер:	91.1 Кб 
ID:	73568  

  5. #2904
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    63
    Сообщений
    4,244

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Ku777, если опустить нюанс, что TL-ку можно выдернуть из АТ-шного БП с помойки, то для новичка обуздать ПН на SG как раз легче. Если она сама спокойно может управлять до 5-6 пар ключей(в зависимости от их типа), то для TL-ки работа с 4-мя парами уже не ограничится простой "защёлкой". Нужно городить пушпульный коммутатор, который тоже далеко не один и тот же для всех ключей.
    Цена 4-х транзисторов, их обвязки, задница с нормальной разводкой платы. Ну и какие же преимущества с TL-кой?
    Я не спорю и не настаиваю на своей точке зрения. Мне просто непонятно - зачем за неё(494) так цепляться, если есть намного более удобоваримый вариант с SG?
    Микруха работает не 1-й год, и кроме положительного от её применения, ничего нет.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  6. #2905
    Частый гость Аватар для Ku777
    Регистрация
    07.01.2007
    Адрес
    г.Пенза
    Возраст
    41
    Сообщений
    265

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Я писал выше что был опыт применения Sg. Она управляла 2мя парами IRF3205. Из за длинной земляной дорожки на большой мощьности выбивало ключи, видимо сказалась индуктивность этой дорожки. Пришлось ставить доп драйвера возле затворов ключей. Тогда и потерялся весь смысл её применения. Ещё были случаи когда вставляли её кверх тормашками в панельку, после этого она уже не работала. Tl переносила эти переворачивания спокойно. Я не говорю что sg плохая , просто мне почему то TL приглянулась больше. ИМХО

  7. #2906
    Новичок Аватар для lehan
    Регистрация
    16.01.2010
    Сообщений
    8

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Ребята! А кто подскажет, почему после впайки по второму фету в плечо они все четыре начинают греться, причём неравномерно?

  8. #2907
    Завсегдатай Аватар для Vjumajlo
    Регистрация
    11.04.2009
    Адрес
    ДВР
    Возраст
    63
    Сообщений
    4,244

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    А как они подключаются к ШИМ?
    Возмоможно из-за суммирования ёмкости затворов и недостаточном времени её рассасывания искажается форма управляющих импульсов, из-за чего уменьшается дет-тайм, и транзисторы близки к режиму сквозного тока.
    Кстати, неравномерный разогрев транзисторов свидетельствует о либо о том, что форма управляющих импульсов неодинакова по плечам, либо о том, что транзисторы имеют сильное различие в параметрах.
    В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
    Думай. Думай всегда…
    И даже, если нечем думать, напрягись - мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)

  9. #2908
    Новичок Аватар для lehan
    Регистрация
    16.01.2010
    Сообщений
    8

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    НЕ- не. Феты одинаковы- я менял их местами- ехвект один и тот же. Сразу не пояснил- по одному в плече на нагрузку 40+40вт даже без радиатора трудятся без особого нагрева и равномерно. Я единственное- не впаял д+R+С по первичке. Может в этом всё и дело? Кстати транс начинает верещать при4- х транзах

  10. #2909
    Новичок Аватар для E.Dj.
    Регистрация
    14.09.2005
    Адрес
    Kafa
    Возраст
    43
    Сообщений
    43

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от lehan Посмотреть сообщение
    НЕ- не. Феты одинаковы- я менял их местами- ехвект один и тот же.
    когда вы впаиваете по второму фету суммарная ёмкость (уже двух запараллеленных фетов) увеличивается вдвое. Какой контроллер кстати?

  11. #2910
    Новичок Аватар для lehan
    Регистрация
    16.01.2010
    Сообщений
    8

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Контроллер 494 и подобие драйверов на 646 транзюках(p-n-p). Так получается, что выходные полевики мешают друг другу? А как же налаживают схемы, где по 5 штук в плече?

  12. #2911
    Старый знакомый Аватар для Alex_Zhuravlyov
    Регистрация
    26.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    771

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от lehan Посмотреть сообщение
    где по 5 штук в плече?
    затворные резисторы я надеюсь у каждого полевика свои?
    ONtOSbox

  13. #2912
    Новичок Аватар для lehan
    Регистрация
    16.01.2010
    Сообщений
    8

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Так точно- на затворах у каждого по16 ом. Правда базы 646-ых напрямую в ШИМ. Да чё так говорить- посмотрите.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	tl494.gif 
Просмотров:	448 
Размер:	24.3 Кб 
ID:	73592  

  14. #2913
    Новичок Аватар для E.Dj.
    Регистрация
    14.09.2005
    Адрес
    Kafa
    Возраст
    43
    Сообщений
    43

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Можно попробовать увеличить затворные резы. обычно драйвера делают на паре npn-pnp. Форму сигналов на затворах посмотрите.

  15. #2914
    Новичок Аватар для hotstay
    Регистрация
    14.01.2010
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    7

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Привет всем. А кто нибудь знает ответ на пост2894.
    Или ссылку какую нить подкиньте...

  16. #2915
    Частый гость Аватар для maxon
    Регистрация
    20.10.2009
    Адрес
    Калуга
    Сообщений
    247

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от hotstay Посмотреть сообщение
    Привет всем. А кто нибудь знает ответ на пост2894
    Вам же IVX сказал что нужно делать. Выкинуть стабилизацию. Если же вы принципиально хотите с стабилизацией, то что значит на выходе изначально нет LC-цепочки. Что после диодов нет ни индуктивности , ни емкости

  17. #2916
    Новичок Аватар для EvilScorpion
    Регистрация
    29.01.2008
    Адрес
    г. Белглород
    Возраст
    38
    Сообщений
    42

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от lehan Посмотреть сообщение
    Так точно- на затворах у каждого по16 ом. Правда базы 646-ых напрямую в ШИМ. Да чё так говорить- посмотрите.
    Форму сигнала смотреть надо обязательно, сразу будет понятно.

    Новичкам трудно найти подходящую схему не потому что они не хотят искать, а потому что они многого не знают. Вот кстати прикрепил схему, я незнаю чё может быть проще...
    Если только вот эта https://forum.vegalab.ru/attachme...6&d=1245567458

    Кстати очень хорошо работает. Если не нужна обратная связи и дополнительные заморочки уставшего мозга то эта схема на IR2153 то что надо. Только будет стоить как 3-4 TL494. Зато обвяз минимальный, работает устойчиво, дополнительные драйверы до 300Вт не нужны!

  18. #2917
    Новичок Аватар для lehan
    Регистрация
    16.01.2010
    Сообщений
    8

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Спасибо за схемку.Обязательно возьму на вооружение. Толко не бросать же ЭТОТ проект. Про форму сигналов- это сложнее- осцилла не имею. А нельзя ли как- то экспериментально, по температуре полевиков или по отсутствию звуков в трансе например. Что необходимо изменять для оптимальной "ступеньки"?

  19. #2918

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    EvilScorpion, c другой стороны, у 494/3525 есть софтстарт, её можно выключить/выключить интеллигентно, "обвяз" вроде не больше, если без софтстарта итд, непонятно за каким чёртом в пушпуле бутстрапный полумостовой драйвер?
    Импульсно всё, в этом мире бушующем..

  20. #2919
    Новичок Аватар для hotstay
    Регистрация
    14.01.2010
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Сообщений
    7

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от maxon Посмотреть сообщение
    Вам же IVX сказал что нужно делать. Выкинуть стабилизацию. Если же вы принципиально хотите с стабилизацией, то что значит на выходе изначально нет LC-цепочки. Что после диодов нет ни индуктивности , ни емкости
    Maxon
    Это какаято бюджетная модель kicx kap-21, благо досталась по дешевке... На выходе БП только емкости 2200Мк.

    Да только я запитываю от переделанного компьютерного БП.

    Добавлено через 3 часа 42 минуты
    Разрезал дорожки впаял дросель 16 витков на pd
    Стержне d5 длиной 20мм. Скрип пропал, но появился перекос 0.4в. Это допустимо для сабового УМЗЧ?
    Последний раз редактировалось hotstay; 17.01.2010 в 18:20. Причина: Добавлено сообщение

  21. #2920
    Частый гость Аватар для maxon
    Регистрация
    20.10.2009
    Адрес
    Калуга
    Сообщений
    247

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от hotstay Посмотреть сообщение
    Разрезал дорожки впаял дросель 16 витков на pd
    Стержне d5 длиной 20мм. Скрип пропал, но появился перекос 0.4в
    Вам тяжело оветить так как никто не видел вашу схему. Если правильно понял, то у вас двухполярное питание и перекос между плечами. Выходной дроссель вам нужно мотать не на стержнях, а на кольце (как в БП компа)Между прочим где-то на форуме об этом очень хорошо написано. Не ленитесь почитайте

Страница 146 из 317 Первая ... 136144145146147148156 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •