Страница 306 из 317 Первая ... 296304305306307308316 ... Последняя
Показано с 6,101 по 6,120 из 6324

Тема: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

  1. #1 Показать/скрыть первое сообщение.
    Новичок
    Автор темы
    Аватар для WARIOR
    Регистрация
    19.01.2005
    Сообщений
    66

    По умолчанию Re: Импульсные источники питания и преобразователи.

    Здравствуйте !

    Я решил возвратиться к статье "АВТО 400", а именно к ПН. Я заканчиваю сборку по той схеме и хотел спросить нет ли там каких-либо ошибок или недостатков, недочётов, неохото получать negative consequences. (Пытался связаться с автором, чтоб узнать у него - не получилось). Может кто-нибудь собитал подобный ПН ?
    Заранее огромное спасибо !
    https://www.vegalab.ru/index.php?opt...=184&Itemid=52
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pic002-1.gif 
Просмотров:	37085 
Размер:	37.4 Кб 
ID:	19604  

  2. #6101
    Новичок Аватар для hawkdoom
    Регистрация
    19.02.2014
    Адрес
    Муром
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    значит я недопонял
    Последний раз редактировалось hawkdoom; 15.04.2014 в 01:07.

  3. #6102
    Частый гость Аватар для Bulich
    Регистрация
    25.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    482

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Ну неужели никто не знает? Или лень объяснять?
    Мне лень если че

    Ну ладно... Для начала читаем как работает настоящий пуш-пулл вот здесь: Abraham I. Pressman Switching Power Supply Design (2-е издание, 1998).pdf На странице 28 осциллограмки b и d показывают классические картинки стоков транзисторов.

    У вас же не настоящий пуш-пулл, а подделка))), ибо на выходе нет нормального дросселя. Я такие поделки называю пиковым детектором, ибо на выходном коденсаторе тупо высаживается пиковое напряжение вторички, ШИМ без вых. дросселя правильно рабоать не будет. В связи с этим картинки из книжки на вашей поделке вам никогда не видать.

    Относительно ваших вопросов - У вас на макете в паузе начинает перемагничиваться трансформатор, ибо выходной дроссель и диоды на замораживают магнитный поток в сердечнике. Вот вы и видите синусоиду с обрезанными пиками которые принимаете за меандр.
    Ну как то так...
    Последний раз редактировалось Bulich; 15.04.2014 в 11:57.

  4. #6103
    Новичок Аватар для hawkdoom
    Регистрация
    19.02.2014
    Адрес
    Муром
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    спасибо, нормальный дроссель это какой? у меня стоят на 8 мм стержнях 1.5 см по 15 витков.

    А перевода книжки нет? или подобной на русском.

  5. #6104
    Частый гость Аватар для Bulich
    Регистрация
    25.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    482

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    А надо ли правильный дроссель? Здесь на форуме все делают нестабилизированные блоки питания (они же пиковые детекторы по-моей классификации) и говорят, что все прекрасно работает. Ну и главное - просто, дешево и высокий КПД.
    Если БП нестабилизированный, то дроссель не нужен. Так стоит ли заморачиваться?

    Книжки на русском это к другим форумчанам, я не вкурсе.

  6. #6105
    Новичок Аватар для hawkdoom
    Регистрация
    19.02.2014
    Адрес
    Муром
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    я делаю стабилизированный на 28 в

    ---------- Сообщение добавлено 16:17 ---------- Предыдущее сообщение было 15:45 ----------

    подскажите стабилизацию на оба плеча, а то по одному норм а на другом не стабилизирует.

  7. #6106
    Частый гость Аватар для Bulich
    Регистрация
    25.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    482

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Дросселя L1 и L2 надо объеденить. Т.е. намотать на одном кольце, бифилярно, т.е. одновременно двеобмотки. Кольцо - распыленное железо, кул-мю и т.п. НЕ феррит!
    Можно взять кольцо из АТХ блока питания. Типоразмер Т90 или Т106 там обычно стоят.
    Лучше почитайте форум для начала, все подряд... делая пометки в блокноте когда встречаются умные мысли. 80% это форума - мусор)))).

    Да и обмотки общего дросселя надо включать встречно.

  8. #6107
    Новичок Аватар для hawkdoom
    Регистрация
    19.02.2014
    Адрес
    Муром
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    насчёт дросселя групповой стабилизации понял, перед ним тоже не должно быть феррита?
    Как рассчитать витки? поэтому и спрашиваю, что в форуме полезного много, но по крупицам )

  9. #6108
    Забанен (навсегда)
    Регистрация
    20.02.2011
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,486

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от hawkdoom Посмотреть сообщение
    насчёт дросселя групповой стабилизации понял, перед ним тоже не должно быть феррита?
    В смысле перед ним ? Дроссель - это индуктивность , ДГС -это связанная индуктивность . Можно их мотать на- начиная с "воздуха" заканчивая пермаллоем .В этом промежутке и металлопорошок и феррит . Для твоего случая ужо подсказали - оптимальным , дешевым , доступным будет желтое колечко из БП АТХ . Материал -26 . В прогах от Старичка можешь расчитать что одиночный дроссель , что ДГС.

    ЗЫ Не понимаю , зачем мультировать свою проблему одновременно на нескольких форумах ?

  10. #6109
    Частый гость Аватар для Bulich
    Регистрация
    25.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    482

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от hawkdoom Посмотреть сообщение
    Как рассчитать витки?
    Сколько витков на трансе? Первичка и вторичка.
    Какой требуется выходной ток каждого плеча?
    Какое кольцо есть в наличии?

  11. #6110
    Забанен (навсегда)
    Регистрация
    20.02.2011
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,486

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Bulich Посмотреть сообщение
    НЕ феррит!
    А почему бы нет ? Одни плюсы , только минус -стоимость . Но тута не производство ....

  12. #6111
    Забанен (навсегда)
    Регистрация
    20.02.2011
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,486

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от hawkdoom Посмотреть сообщение
    я делаю стабилизированный на 28 в
    По какой схеме ? А то исходник у тебя нестабилизированный , да и вообще НИКАКОЙ . Особо интересует почему 1 нога садиться на землю через 680 Ом , а 16ая через 1кОм , за что ей такая привелегия?
    И если в действительности 494 запитана через 22Ома без последующей блокировки кондерами по питанию , то я ХЭ как это должно работать.....

  13. #6112
    Частый гость Аватар для Bulich
    Регистрация
    25.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    482

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    И еще - какова частота генератора чипа?

  14. #6113
    Новичок Аватар для hawkdoom
    Регистрация
    19.02.2014
    Адрес
    Муром
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Dimonis Посмотреть сообщение
    В смысле перед ним ?
    Дело в том что в комп бп перед (или после, не помню) ДГС стоят ферритовые дросселя по каждому напряжению.

    Цитата Сообщение от Bulich Посмотреть сообщение
    Сколько витков на трансе? Первичка и вторичка.
    4+4 первичка, 12+12 вторичка , ток по 5 ампер, кольца и стержни есть разные много и феррит и железо

    Цитата Сообщение от Dimonis Посмотреть сообщение
    А почему бы нет ? Одни плюсы
    Если так то хорошо.

    ---------- Сообщение добавлено 13:00 ---------- Предыдущее сообщение было 13:00 ----------


    Цитата Сообщение от Bulich Посмотреть сообщение
    какова частота генератора чипа?
    74 кГц частота одного плеча, ну и другого конечно.

    ---------- Сообщение добавлено 13:03 ---------- Предыдущее сообщение было 13:00 ----------


    Цитата Сообщение от Dimonis Посмотреть сообщение
    А то исходник у тебя нестабилизированный
    на первую ногу через переменник с выходного + питания, поэтому там 680, регулировка работает от 0 до 35 при токе до 2 ампер, при 5 амперах до 28 нужных мне вольт.

  15. #6114
    http://akotov.narod.ru Аватар для Александр Котов
    Регистрация
    19.10.2004
    Адрес
    Ленобласть
    Возраст
    54
    Сообщений
    2,914

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от hawkdoom Посмотреть сообщение
    ДГС стоят ферритовые дросселя по каждому напряжению.
    Они не ферритовые.

  16. #6115
    Новичок Аватар для hawkdoom
    Регистрация
    19.02.2014
    Адрес
    Муром
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Написано - ПЕРЕД или ПОСЛЕ ДГС стоят ферриты, из чего ДГС я в курсе.

  17. #6116
    Частый гость Аватар для Bulich
    Регистрация
    25.03.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    482

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    ДГС я бы мотал примерно 200-300мкГн. Так пульсация тока составит около 1-2А.
    Кол-во витков = квадратный корень из отношения (L/Al). L = 200-300мкГн. Al для каждого кольца своя. Для бело-желтых (26 материал) и зелено-сиреневых (52 материал) тех характеристики здесь: http://www.micrometals.com/

    Мотать одновременно четным кол-вом проводов (2,4,6 и т.д.). Далее делить пополам и включать встречно вместо дросселей 1 и 2 на схеме.
    Общее сечение не менее 2 кв мм. Диаметр проволки от 0,5 мм и выше.

    При токе нагрузки выше 1-2 Ампер увидите классические осциллограмки из книжки. До данного порога куски синусоиды - разрывный ток дросселя.

  18. #6117
    Забанен (навсегда)
    Регистрация
    20.02.2011
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,486

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от hawkdoom Посмотреть сообщение
    Дело в том что в комп бп перед (или после, не помню) ДГС стоят ферритовые дросселя по каждому напряжению.
    Только ПОСЛЕ , дополнительная фильтрация и облегчение жизни электролитов.

    ---------- Сообщение добавлено 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было 22:47 ----------

    Цитата Сообщение от hawkdoom Посмотреть сообщение
    на первую ногу через переменник с выходного + питания, поэтому там 680, регулировка работает от 0 до 35 при токе до 2 ампер, при 5 амперах до 28 нужных мне вольт.
    На схеме этого нет , предлагаешь в эстрасенса поиграть ? Да и просто не верю , что без "грамотных" дросселей по выходу маешь регулировку от 0 до .....

  19. #6118
    Новичок Аватар для hawkdoom
    Регистрация
    19.02.2014
    Адрес
    Муром
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    ясно, сделал дгс,убрал стоявшие ферриты, стабилизация заработала, стали греться прилично fr307 при токе по 1 А на плечо, входной ток потребления 4 А 13 вольт, через минуту входной поднимается до 8ампер, ток на выходе 1А, почему может падать КПД? от нагрева диодов? при всём этом полевики и транс и ДГС холодные, ДГС включен правильно.

  20. #6119
    Забанен (навсегда)
    Регистрация
    20.02.2011
    Адрес
    Владимир
    Возраст
    58
    Сообщений
    1,486

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    Цитата Сообщение от Bulich Посмотреть сообщение
    Кол-во витков = квадратный корень из отношения (L/Al). L = 200-300мкГн. Al для каждого кольца своя. Для бело-желтых (26 материал) и зелено-сиреневых (52 материал) тех характеристики здесь: http://www.micrometals.com/
    Про такой расчет я уж и забыл , с тех пор как Старичок нашлепал своих программ. Суть знать конечно надо , но новичкам в одноразовых изделиях заморачиваться не советую.

    ---------- Сообщение добавлено 23:06 ---------- Предыдущее сообщение было 22:59 ----------

    FR307 ? Абсолютно не сурьезно . Требуются диоды в 10 раз шустрее , SFки или НЕR накрайняк , а на твое напряжение - однозначно Шоттки .

  21. #6120
    Новичок Аватар для hawkdoom
    Регистрация
    19.02.2014
    Адрес
    Муром
    Сообщений
    16

    По умолчанию Re: DC-DC преобразователи напряжения (для авто)

    блин я что то подумал что это шоттки, а это импульсные..
    поставлю три сборки в TO-220 на радиатор небольшой, должно хватить, и начну собирать усилок =)

Страница 306 из 317 Первая ... 296304305306307308316 ... Последняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •