Приветствую!
Раньше помоему тут небыло темы в которой обсуждались бы только ИБП и преобразователи напряжения.
Щас меня интересует эта схема полумостового ИБП
Приветствую!
Раньше помоему тут небыло темы в которой обсуждались бы только ИБП и преобразователи напряжения.
Щас меня интересует эта схема полумостового ИБП
Последний раз редактировалось лысый; 09.03.2007 в 19:59.
А мужики-то и не знают.
дальше я не понял даже со 2го раза.
Если УМ мощью киловатт-два, то ток доходит до 200-400А, это не то что батарея - даже провода редкие сдюжат, так что реальна просадка до 10В, при этом в сети и +16 м.б. при заряде - тоже нужно держать.
..если заработает.
Как это интересно вы 400 А лопаете с 70го аккумулятора?) вы уверены что это не китайские киловатты?) вы представляете какие должны быть провода если этот умзч стоит в багажнике?) ладушки, мне от этого не холодно - что мужики делают, если рассчитать кольцо - взять индукцию больше - получиться тот же эффект, только смысл? Не спасёт стабилизация от просадки, насколько знаю в авто ставят спец ёмкости в расчётах пиковой мощности, берете пуш-пул, мерите первичку Lr - к нему по резонансу на рабочию частоту подбираете ёмкость, пиковый ток тоже можно рассчитать - получится регулируемый, частотный от нагрузки резонансный автоген с напряжением в зависимости от ктр - http://www.electrolibrary.info/elect...na-mosfet.html - что ещё нужно? Имхо.
Это верхний предел того, что можно поставить в обычные автомобиль. Более реальные 500Вт*2 или 250*4 - это около 200А.
А мужики-то и не знают и этого...
Ни насколько не знаете(
Пробовал, не работает.
Когда у вас открыт транзистор первички - его ток является прямым по отношению к вых диоду - поэтому эти простые молотилку называют прямоходами - поэтому в нагрузке этого иип будет большую роль играть ёмкость, её разряд - заряд будет перегружать иип, именно поэтому накопительный дроссель *облегчает* работу иип и задаёт ток работы преобразователя, и должен рассчитываться в неразрывном токе ссм.
---------- Сообщение добавлено 23:10 ---------- Предыдущее сообщение было 23:08 ----------
Плохо знач пробовали) а в чудесатые хиловатты с 70го аккумулятора - извините - я не веру.
Не совсем - при большом ДС экстраток хорошо ограничивается паразитами.
ССМ - здесь этот термин не имеет смысла. Сами подумайте, почему.
Сами-то пробовали? Фотопруфы можно?
Если он на старте может выдать 400-800А, то почему бы и нет? Само собой, работать это длительно только от генератора может.
Хотите сказать с акб постоянно пусковые токи усилитель потребляет?) вы видели какой ток может выдать генератор легковушки макс? Как раз паразитный ток дроссель тоже тянет с трансформатора во время паузы, ссм - имеется ввиду - не разрывной ток, по поводу автогена - я не собирал, ток почему вы решили - если у вас не получилось настроить резонанс - ни у кого не получиться?
Offтопик:
BAFI, мне кажется, Вы вообще не в теме. Если нужен ликбез - так и напишите, а мозги людям крутить не надо.
По инструкции к любому автомобилю - пишут, сколько секунд можно непрерывно крутить стартер.
Генераторы обычно дают до 70-100 А, не более. И то, - на приличных оборотах мотора, совсем не холостых. Так что к УМ в киловатт нужен отдельный автономный генератор. Только никакого смысла ставить в него ген на 12 В нету.
Было время, когда мы с товарищем увлеклись радиоуправляемыми пилотажками на электротяге. Очень быстро выяснилось, что для киловаттного моторчика зарядки от автомобильной сети катастрофически не хватает. Пришлось товарищу купить автономный бензогенератор, с которым на полеты и ездили.
Да возьмёт он свои хиловатты с генератора - к бабке не ходи))) генератор легковой и 70А не выдаст, а с учётом того что не потянешь медную шину в багажник авто - ни о каких пусковых 400 А и речи быть не может) ставят объёмные конденсаторы - но вы можете не ставить - ибо * нисколько не знаете *)
пусковой 720А https://akkumulyator-original.ru/pro...tab=tabOptions
---------- Сообщение добавлено 03:52 ---------- Предыдущее сообщение было 03:51 ----------
нет
нахрен не нать, ставят АКБ
Оно конечно ничего, а случись что, вот тебе и пожалуйста!!!
Долго возился с step-down - перепробовал кучу схем, в том числе и в мультике,мне для грузовика 24-12, мозг себе вынес жесть) ну нет моих 10 А и усе тут Пока вообще не полез в дебри расчётов, по итогу воть позже скину печать, схему и рекомендации - кому пригодиться.
---------- Сообщение добавлено 21:44 ---------- Предыдущее сообщение было 21:07 ----------
автор не я , молодчик - ловко отыграл бустреп , вся морока вышла мне боком по расчету кольца ,в итоге взял бумагу и с расчетом В.мкс рассчитал индуктивность, само колечко и провод не рассчитано на долговременную работу - (мне не нужны хилловаты в помещение 4кв.м - ухи дороже ) макс 20- 40 Ватт больше и не нужно 10А - это пусковые ).) - лучше брать сендаст , да и частоту немного поднять - меньше проводов, частота по факту вышла около 80 кГц - рассчитывал на 90, кпд около 80% при 10А ,пульсации при макс нагрузке около 700мВ среднеквадратично - норм , с учетом того что в самой магнитоле стоит фильтр. печать двухсторонка - вторая сторона - экран, на сайт лайку сбросить почему то не могу - скину фото . добавил защиту по температуре и защиту от повышенного напряжения на выходе.
Нет. Так не делают.
На 100% - только в классе А). Можно использовать на 30%, но потеряем в 30% пиков.
Это блин и есть заморочка) Я специально оговорил - обычный усилитель максимум кВт где-то.
---------- Сообщение добавлено 11:20 ---------- Предыдущее сообщение было 11:15 ----------
Что станет с R3 при 28В? Да и работа схемы от плавающего напряжения в 56В немного сомнительна)
Ничего, и где вы нашли 56 вольт?) стабилитрон не даст поднять заряд до этого напряжения, если не в курсе макс питание мс 40 вольт - чёт работает) а то что автор загнал туда 56 Ом - бред, этим он только увеличил время нарастания затвора = уменьшил КПД, в тяжёлом режиме работы ключ практически не греется сейчас, греется дроссель и диод (иголки можно задавить снабером - этого делать не стал) по хорошему если собирать более мощный - надо переходить на синхрон.
---------- Сообщение добавлено 09:08 ---------- Предыдущее сообщение было 09:05 ----------
Да и как показала практика использования - он вообще холодный, в машине я врятли мощность гоняю больше 10 Ватт. Есть задумка собрать 20А step-down - если время будет.
Что за беду вы себе на крутили?) постоянная времени электролита не малая по времени, 33 вольта при 28 на входе по факту, работает не от 24 а от 27.5 - 28 если напряжение на грузовике у вас акб показывает 24 - то их выкините с первыми морозами.
Ну да, когда генератор выдаст на акб 56 вольт заряда - я подумаю что можно придумать - например суну линейник))
Социальные закладки