Опять возвращаюсь к вопросу, который я поднимал ранее в других местах, но так толком для себя ничего не уяснил. Собственно, суть такая. Нужно будет запитать 2 микрухи. Одна в конфигурации SE, другая в BTL. Все на нагрузку 4 ома.
Соответственно, встал вопрос об ИИП (в автомобиль, разумеется). То, что это будет пуш-пул понятно. Не понятны следующие моменты - какой в результате средний и максимальный ток будет потребляться этими микросхемами (хотя максимальный и можно расчитать из даташита), и, соответственно, на какой ток в каждом плече делать ИИП. Еще вопрос - КАК эти микросхемы будет потреблять ток от источника питания. Это же усилитель класса D, и наверняка то, как он забирает мощность из ИИП отличается от того, как это делают усилки класа AB, например. Какие здесь могут быть подводные камни... Хотелось бы уяснить для себя этот вопрос, чтоб не наступать на грабли (уже истоптанные народом, я думаю).
Ну, и как всегда, стандартные вопросы вдогонку - стоит ли или нет делать стабилизацию и токовый режим работы (с трансформатором тока).
Вообще, кое-какие мысли по поводу ИИП меня уже посещали, соответственно прикупил железок:
MC33025, LM5030, еще думаю про UCC28083/4 и UC2846. Пока мне больше всего приглянулась LM5030, но корпус меня убивает...
Диоды решил взять MUR1520.
Сложнее всего, конечно, определиться до конца с контроллером, что посоветуете?
Да, и напоследок. Если делать со стабилизацией, то какой у меня должен быть выходной дроссель? Это для меня вообще темный лес - запутался я во всей полученной информации, теперь у меня в голове каша из дросселей
Я тут прикнул, если его намотать (сдвоенный), на магнетиксовом колечке кул-мю 125u, то он уже здоровый получается, что пипец. Это при 30 мкГ. А как я понял, чем меньше минимальный ток потребления от ИИП, тем больше должен быть выходной дроссель. А т.к. класс D при отсутствии сигнала, или при малом сигнале почти ничего не потребляет, то дроссели должны быть по 150-200 мкГ. А это нереально-здоровые болванки получатся. Раза в 2 больше, чем трансформатор . Или я в чем-то ошибаюсь? Что тут подскажите?
Добавлено через 14 минут
Да, чуть не забыл. Чтобы прояснить немного ситуацию: хай-энд качество звука здесь - не цель. Звук просто должен быть приличным, ну на четверку твердую. Этого достаточно. Предваряю ответом вопрос "почему класс Д?": необходимо низкое энергопотребление, низкое тепловыделение и компактные размеры, при относительно высокой выходной мощности, немного жертвуя в т.ч. и качеством звука. Дело в том, что все это делается не совсем на автомобиль ;) Это на мотороллер (только не ржать). До этого я использовал усилок Mystery MR4.75, но энергобаланс всей системы был явно не в лучшую сторону повернут... Это даже с учетом того, что у меня, в отличии от большинства табуреток, нормальный трехфазный генератор с регулятором - где-то 10 ампер на борт и относительно емкий аккумулятор на 7 а-ч
Да, как позже выяснилось, усилитель у меня прокачивал только на треть от максималки (то-то я думал, как 200 ватт звучат тихо) ввиду слабого сигнала с источника. Узнав этого я ужаснулся, и решил сделать что-то более подходящее к применению.
Примерно такая ситуация
Социальные закладки