Показано с 1 по 20 из 20

Тема: Питание ЦАПа в авто

  1. #1
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Питание ЦАПа в авто

    Всем, привет.
    Собственно вопрос в названии темы.
    Имеется транспорт Сергея SergVSK https://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=48317
    Будет ЦАП Wired https://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=66900
    Как организовать для них питание?
    Требуется двуполярное +\-15В
    Однополярное - 9В
    Однополярное - 9В
    Питание ЦАПа и транспорта подозреваю лучше разнести?
    Пока только вариант на преобразователях Traco или MeanWell. Первые работаю на частоте 300кГц, вторые на 50кГц.
    Плюсы - компактность и гальваническая развязка с бортовой сетью авто
    Минусы - повышенные шумы.

    Какие еще есть варианты?

    П.С. У товарища Halina ЦАП от SergioT питается на таких преобразователях, говорит - нормально все работает, неравномерность 1мВ.

  2. #2
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Вариант есть сделать двуполярное на LT3439 в качестве контролера, трансформатор на сердечнике RM6 N87.
    +9V можно получить например на LM2941. На входе поставить TVS диод SM8A27 и LC фильтр.
    Я сейчас делаю такой для питания автомобильного ЦАПа на ESS9023, платы уже сделали осталось найти время все это спаять.
    Схема стандартная из даташита, сделал пока что макет для проверки идеи на двухслойке.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	lt3439.png 
Просмотров:	694 
Размер:	23.1 Кб 
ID:	209903
    Последний раз редактировалось Yurgen; 20.05.2014 в 22:31.

  3. #3
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Yurgen,а схемку??
    ESS9023 - D68 ?

  4. #4
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Yurgen,
    По даташиту получается она может до 6Ватт выдать при входе 12В?

  5. #5
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    ESS9023 - D68 ?
    Нет, ЦАП свой с регуляторами задержки и громкости. Пробный экземпляр на ess9023.

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    ,а схемку??
    Схемы нет рисовал сразу плату, на выходных если успею спаять и проверить, тогда схему нарисую.

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    По даташиту получается она может до 6Ватт выдать при входе 12В?
    В даташите в таблице всего лишь приведены рекомендуемые трансформаторы для заданных входного, выходного напряжения и мощности. По сути мощность ограничена током выходных ключей при условии достаточного охлаждения чипа. Он кстати с термалпадом. Для питания аналоговой части большинства ЦАПов мощности должно хватить.
    Последний раз редактировалось Yurgen; 21.05.2014 в 20:37.

  6. #6
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    Нет, ЦАП свой с регуляторами задержки и громкости. Пробный экземпляр на ess9023.
    Схемы нет рисовал сразу плату, на выходных если успею спаять и проверить, тогда схему нарисую.
    Юрий, про задержки можно подробнее (личка или тему укажи где выкладывал - интересно)
    А громкость - в самом цапе? а разрешение при этом не теряется?
    Про питание давай не откладывай, цап уже мне паяется, транспорт едет, осталось дело за питанием. Ожень важная штука для нас - автозвуковистов

  7. #7
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    про задержки можно подробнее (личка или тему укажи где выкладывал - интересно)
    Задержка на tpa5050, громкость для ess9023 решил особо не заморачиваться и сделал на pga2311. В будущем возможно сделаю на перемножающих ЦАП, как вариант, можно сделать релейный аттенюатор с буфером.

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    Про питание давай не откладывай, цап уже мне паяется, транспорт едет
    Плата лежит на столе, детали тоже) как соберу отпишусь.

  8. #8
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    После создания темы, лазил по форуму, и оказалось что такая уже поднималась и остановилась.
    Вопрос решился на преобразователях. Сам пока к ним склоняюсь, так как компактность и простота монтажа.
    С уважением к автору схемы, просто сюда ее выложу, что не лазить
    aux_power_supply.PDF
    Вопрос к знатокам: каким образом рассчитывать дроссели и конденсаторы фильтра?
    На сколько важна индуктивность, а то получается что при разных значениях допустимого тока меняется и индуктивность
    Завязана ли емкость конденсатора с этой индуктивностью?

    П.С.Yurgen, как успехи с опытами по преобразователю?

  9. #9
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    как успехи с опытами по преобразователю?
    Почти спаял оба, второй преобразователь на двух LT1683 с гальваноразвязкой и стабилизацией. Трансформаторы намотаю, и на выходных попробую запустить.

  10. #10
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    второй преобразователь на двух LT1683 с гальваноразвязкой и стабилизацией
    А почему две? в синхронизации или по отдельности? А как же LT3439?

    ---------- Сообщение добавлено 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было 22:50 ----------

    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    Трансформаторы намотаю
    А из готовых есть что то подходящее? В даташите пишут про Coiltronics и Coilcraft

  11. #11
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    А почему две? в синхронизации или по отдельности? А как же LT3439?
    Второй более мощный и продвинутый для питания самых топовых ЦАПов. LT1683 это почти точно такой такой же контроллер как LT3439 но с внешними мосфетами.

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    А из готовых есть что то подходящее? В даташите пишут про Coiltronics и Coilcraft
    Если подобрать, то было бы здорово. Особенно для массового производства. А для себя не составит труда намотать несколько десятков витков на каркасе RM6. Как бонус у RM6 меньше ЭМИ чем у Coiltronics и Coilcraft.

  12. #12
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    Второй более мощный и продвинутый для питания самых топовых ЦАПов. LT1683 это почти точно такой такой же контроллер как LT3439 но с внешними мосфетами.
    Ну то есть для цифры можно и 3439, а для нормального аналогового выхлопа 1683 с внешними мосфетами?

  13. #13
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    Ну то есть для цифры можно и 3439, а для нормального аналогового выхлопа 1683 с внешними мосфетами?
    И тот и другой можно использовать и для цифры и для аналога. Если токи небольшие то достаточно и LT3439, если требуется большая мощность тогда LT1683 с внешними мосфетами.
    Если для цифры не требуется гальваноразвязка от "-", то можно использовать обычный стаб для автоприменений в качестве первичного стабилизатора.

    P.S. Запустил один контроллер
    LT1683, шумы на выходе после первого LC фильтра на пределе чувствительности осцилографа.


  14. #14
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    И тот и другой можно использовать и для цифры и для аналога. Если токи небольшие то достаточно и LT3439, если требуется большая мощность тогда LT1683 с внешними мосфетами.
    Если для цифры не требуется гальваноразвязка от "-", то можно использовать обычный стаб для автоприменений в качестве первичного стабилизатора.

    P.S. Запустил один контроллер
    LT1683, шумы на выходе после первого LC фильтра на пределе чувствительности осцилографа.

    Запустил с внешними мосфетами?
    Частота какая в итоге?
    Какие параметры по напряжению в итоге получил?
    Кстати, если верить даташиту, то там указан максимальный ток 1А для 3439 (похоже что при питании 5В), значит мощность МС 5Вт, но тогда почему в одной из схем написано, что выход 5В при 500мА, а в другой +-12В при токе 80мА? В первом случае мы получаем 2,5Вт, во втором 1,9Вт? Не связано ли это с пуш-пульной схемой?

  15. #15
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    Запустил с внешними мосфетами?
    Да, запустил тот который с внешними мосфетами и стабилизацией. К более простому не хватало некоторых деталей, вчера купил.

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    Частота какая в итоге?
    Частота генератора 85кгц, соответственно частота на полуобмотке трансформатора в два раза меньше.


    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    Какие параметры по напряжению в итоге получил?
    Транс мотал на 2x22в, второй 3х9в. Временно на выход в качестве дросселей поставил гантельки. Но без дросселя групповой стабилизации напряжения отличаются, поскольку стабилизируется только одна обмотка. Финальная версия будет с ДГС на кольце.


    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    что выход 5В при 500мА, а в другой +-12В при токе 80мА
    80мА это ограничение стабов

  16. #16
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    Транс мотал на 2x22в, второй 3х9в.
    Юр, а куда такие большие напряжения 22В? Или ты будешь делать питание ОУ как в Lynx?
    Немного не понятно сколько трансформаторов? или просто 5 обмоток на одном?
    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    Временно на выход в качестве дросселей поставил гантельки. Но без дросселя групповой стабилизации напряжения отличаются, поскольку стабилизируется только одна обмотка. Финальная версия будет с ДГС на кольце.
    80мА это ограничение стабов
    Если я правильно понял, то LT1683 имеет возможность стабилизации, что указано на схеме из даташита, а 3439 этого не имеет?

  17. #17
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    Юр, а куда такие большие напряжения 22В? Или ты будешь делать питание ОУ как в Lynx?
    Именно для них и делается, отсюда и высокие требования.

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    Немного не понятно сколько трансформаторов?
    Два. Один на цифру, второй на аналог.

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    LT1683 имеет возможность стабилизации
    Я применил стабилизацию в преобразователе только для того чтобы не было превышения рабочего напряжения на конденсаторах фильтра, они низкоимпендансные в аналоге на 25в, в цифре на 16в.
    При наличии вторичных стабов на плате ЦАПа и при запасе по напряжению у конденсаторов фильтра, в стабилизации нет особой необходимости, что упрощает преобразователь.

  18. #18
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    Два. Один на цифру, второй на аналог.
    Для тех, кто в танке - два трансформатора от одного драйвера?
    или каждый трансформатор от своего преобразователя?
    Но тогда получается два драйвера нужно синхронизировать?

    А вообще в продолжение темы питания.
    Если мне надо запитать несколько отдельных функциональных блоков (ЦАП, РГ, активный кроссовер и прочие, что требует двуполярного питания или желательно гальванической развязки) это лучше реализовывать как много обмоточный транс или прям в рядок штук 5 преобразователей с 5-ю трансами со своими напряжениями.
    Тогда опять же вопрос - их надо в таком случае синхронизировать?

  19. #19
    Завсегдатай Аватар для Yurgen
    Регистрация
    23.05.2005
    Адрес
    Из Замкадья
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,519

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    Для тех, кто в танке - два трансформатора от одного драйвера?
    или каждый трансформатор от своего преобразователя?
    Но тогда получается два драйвера нужно синхронизировать?
    У контроллера обратная связь по току с внешних ключей и стабилизация, поэтому на каждый транс свой контроллер. Можно обойтись и без синхронизации. При желании можно засинхронизировать от генератора ЦАП через делитель частоты, для этого у контроллера есть соответствующий вход.


    Цитата Сообщение от LampCos Посмотреть сообщение
    (ЦАП, РГ, активный кроссовер и прочие, что требует двуполярного питания или желательно гальванической развязки)
    Я бы запитал весь аналог от одного транса. Делать много обмоток особого смысла я не вижу.

  20. #20
    Частый гость
    Автор темы
    Аватар для LampCos
    Регистрация
    18.01.2013
    Адрес
    Липецк
    Сообщений
    175

    По умолчанию Re: Питание ЦАПа в авто

    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    У контроллера обратная связь по току с внешних ключей и стабилизация, поэтому на каждый транс свой контроллер. Можно обойтись и без синхронизации. При желании можно засинхронизировать от генератора ЦАП через делитель частоты, для этого у контроллера есть соответствующий вход.
    Пока для меня тяжело это понять как реализовать, оставлю на закуску
    Цитата Сообщение от Yurgen Посмотреть сообщение
    Я бы запитал весь аналог от одного транса. Делать много обмоток особого смысла я не вижу.
    Да, полазил, почитал, пришел к такому же выводу.
    Спасибо.

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •